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Industry in 亚洲

  • 印尼、马来西亚、泰国联手限制橡胶出口提振价格

    印尼, 2016/02/07 据印尼《雅加达邮报》2月6日报道,由印尼、马来西亚、泰国组成的国际三方橡胶理事会日前发表陈述,自今年3月至8月底实施橡胶限制出口计划,三国将削弱61.5万吨橡胶出口量,其中印尼、马来西亚、泰国分别削弱23.87万吨、5.23万吨和32.40万吨。 陈述谈到,印、马、泰三国向世界供应67%的橡胶,希翼限制出口能改良橡胶价格,保障橡胶产商获得公平和必要的利润。此外,三国还同意着力增加本国国内消费。
  • 越媒称外资成为越南主要工业行业的主力军

    越南, 2015/12/26 越南工贸部日前发布《2012—2014年期间越南首要工业生产能力调查公告》。公告称,越南首要工业的主力军为外资企业。 报道称,本次调查涵盖越全国63个省市的8576家企业,调查内容包含生产能力、生产线和机械设备比例及生产投入情况等方面。越南的电子产品及零部件,约56.4—60.6%的由外企生产;几乎所有的计算机及零部件(99.8—99.9%)由外企生产。
  • 印度对进口铝箔产品发起反倾销调查

    印度, 2015/12/25 应印度国内产业Raviraj FoilsLtd. 和Jindal India Ltd.申请,印度商工部反倾销局12月15日发布公告,对原产于或进口自中国的铝箔(Aluminium Foil,印度海关编码7607)产品进行反倾销调查。 本案倾销调查期为2014年4月—2015年6月,损害调查期为2011年4月—2015年6月。
  • 日本最大的炼油商吉坤控股(JX)

    日本, 2015/12/04 据日媒报道,日本最大炼油商吉坤控股(JX)和排名第三的东燃通用石油公司已就正式开始磋商合并事宜达成基本协议。双方计划于本月3日召开董事会作出决定并对外发布。合并时期估计将在2017年。 日媒称,两家公司11月曾透露正在展开合并谈判。如果实现合并,日本石油行业将形成其与出光兴产昭和壳牌联盟还有科斯莫能源控股公司的三足鼎立之势。 现时,日本汽油和煤油等成品油的销量持续下滑,炼油商面临的经营环境越来越严峻。双方将通过合并巩固经营基础,还将研究对炼油厂等生产设备进行撤并。
  • 引入中国技术建成的加纳堪唐卡汽车制造厂投产竣工第一批新车下线

    中国, 2015/11/27 驻加纳使馆李江参赞参加加纳堪唐卡汽车制造厂(Kantanka Automobile Manufacturing Plant)投产仪式并剪彩。   堪唐卡汽车制造厂是加纳第一家当地民族资本投资设立的汽车制造厂,该厂从中国华晨汽车和福迪汽车引入相关技术设备,进口整车散件(CKD),并聘用5名中国工程师指导近300名加纳本地员工进行车辆组装,现时可生产皮卡、SUV、迷你SUV等多款车型,设计年产1500辆,已有20余辆新车下线。
  • 日本提供3035万美元援款用于马拉维KIA改扩建项目

    马拉维, 2015/11/06 日本驻马大使与马拉维财长贡德维昨天在利隆圭签署了卡姆祖机场(KIA)改扩建项目协议。 卡姆祖机场建于1977年,近年来,由于疏于维护、存在安全隐患曾被国际民用航空组织警告。 KIA项目包含设施和设备维护、翻新,扩建候机楼、增加行李扫描设施和航班监控系统,金额为3035万美元,于2016年动工、2018年完工。 该项目是继今年3月特扎尼(Tedzani)水电站扩建项目(金额约为5000万美元,是到现在日本向马拉维提供的最大一笔援款)后,日本与马拉维签署的又一援助协议。
  • 巴工业发展面临挑战

    巴基斯坦, 2015/10/13 从其他国家经验来看,工业是国家经济发展的重要支柱,然而巴工业发展一直进展迟缓。现时,巴工业部门总产值只占GDP的20.8%,而制造业作为维持国家经济长期持续发展的关键,仅占工业总产值的18.6%。2014-2015财年,巴工业部门产值同比增长4.38%,原始化于越南(9%)、马来西亚(6.1%)和印度尼西亚(5.7%)等发展中国家。其中,电力部门增长1.94%,建设部门增长7.05%,采矿业增长3.84%,制造业增长5.5%。 文章认为,阻碍工业发展的因由多种多样,如能源短缺、政府管理失当、安全形式严峻、科技原始化、技术工人缺乏、营商成本高等等。另一方面,政府缺乏整体性的工业发展战略,计划中的工业园区和出口加工区也进展迟缓。因生产成本上升,占巴制造业产值46%的纺织工业近年来呈下滑态势,过去三个月内仅旁遮普省就有15家纺织厂倒闭。 因而,政府需要采取必要的举措改良上述情况,出台框架性政策,以促进工业尤其是制造业的发展。
  • 越南纺织业对加入TPP喜忧参半

    越南, 2015/10/09 现时越南已与TPP伙伴国达成协议,将部分纺织原辅料列为“短缺货物”,包含“临时短缺”和“永久短缺”。在一定期限内,越南从非TPP伙伴国和经济体进口“短缺货物”,可享受关税优惠。但事实上,此期限很短。而且,被列为“短缺货物”的纺织原辅料,基本是越南不需要的,而越南需要的原辅料未能列入其中。 报道称,现时越南有纺织服装企业6000多家,共提供250多万个就业岗位。2014年,越南出口服装纺织品245亿美元。今年1—9月出口171亿美元,同比增长10%,估计全年出口285亿美元。外资企业(FDI)是出口主力,占纺织服装出口总额的60%。需要重视的是,越南境内产生的附加值并不高,因为原料依赖进口,越南企业首要负责加工。今年前9个月,越南进口布料70亿美元,进口纺织和鞋的原辅料35亿美元。越南鞋业面临类似问题。越南皮鞋箱包协会会长叶成杰表示,越南鞋业原料国产化率仅50%,其余依赖进口,且全行业75%的出口由外企(FDI)实现。 报道称,越南被认为将是TPP最大赢家,有利于促进本土纺纱、织布和印染工业的发展,同时也将推动鞋业更快发展。事实上,能受益并得到发展的本土企业并不多,外企才是最大受益者。倘若情况不能扭转,本土企业将面临严峻挑战。
  • 大型投资项目支撑马建筑业发展前景

    马来西亚, 2015/09/15 马来西亚建设工业发展局(CIDB)表示,面对现时的市场经济形势,马建设业表现稳健,前景看好。CIDB谈到,尽管现时国内外经济面临严峻挑战,但马正在有序推进一些高质量的项目。轻轨(LRT)三号线、可包袱房屋、高速铁路、柔佛州边佳兰石油与天然气中心投资等计划正在进行,这些都为建设业发展提供了强盛支撑。 市场解析人士对马建设业前景表示乐观。第11个马来西亚计划(2016-2020)中所包含的捷运交通系统(MRT)、轻轨(LRT)3号线和快速公交等大型计划都是对建设业的有力推动。马来西亚RHB研究机构称,马政府将在第11个马来西亚计划的5年内支出高达2600亿马币资金推动各项发展计划,较第10个马来西亚计划的2236亿改良了16%。其中,提升城市交通系统是关键内容,因为估计到2020年马来西亚75%的人口将实现城镇化,力争到2020年使巴生谷公共交通占有率从去年的17.1%改良至40%。这将是支撑马建设业以后十年乃至更长时间发展的关键支柱。丰隆投资银行 (HLIB) 研究机构专家也认为,马建设业还将继续呈上升势头。现时建设业有关合同签约数据增长也证明了该产业的发展强盛。
  • 泰国棕榈业简况

    泰国, 2015/09/05 2009/10-2013/14年国际棕榈业综述   过去五年中,棕榈油的生产保持平均每年6.77%的增幅。2013/14年,全球棕榈油总产量为5,960万吨,较上年的5,597万吨改良6.49%。首要因为印度尼西亚和马来西亚这两个最大棕榈油产国产量分别达到3,100万吨和2,016万吨,两国产量占全球总产量的85.9%。泰国作为第三大棕榈油产国,产量为215万吨,占比3.61%。   2009/10至2013/14年间,国际市场对棕榈油的需求以平均每年6.19%的幅度持续增长。2013/14年的需求为5,663万铢,较上年的5,449万铢改良3.93%。首要是食品产业和生物能源产业的需求有所改良。世界棕榈油使用大国包含马来西亚(978万吨)、印度(820万吨)、欧盟(615万吨)、中国(575万吨)等。