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交通在亚洲

  • 日本与印尼签署10亿美元贷款协议用于大型港口建设

    印尼, 2017/11/15 印尼与日本日前签署了一份价值10.5亿美元的贷款协议,用于支持印尼大型港口巴丁班港的建设,这项贷款将推动港口建设明年年初启动。该笔40年期的贷款约占港口一期建设总预算的83%。日本驻印尼公使科佐表示,贷款协议对印尼具有约束力,日方除享有49%运营权以外,所有与港口建设有关的条件、要求还有采购活动都须获得日方的许可。科佐还提到,由于印尼政府曾表示希翼日方使用日本技术建设港口,这就意味着日方有权推荐日本企业参与投标,日方的贷款不包含税收和征地费用。现时,双方正在商谈港口运营权事宜,但尚未达成协议。印尼交通部长布迪称,巴丁班港将与印尼最繁忙的贸易门户丹绒不碌港共同成为东南亚最大集装箱枢纽港,成为新加坡港口的重要替代,现时印尼货船仍首要依赖于新加坡的港口。 据了解,巴丁班港建设被列为印尼国家战略项目之一,估计2018年初开工,一期计划总吞吐量达到1500万标准货柜,二期计划达到7500万。届时港口总吞吐量将达到印尼最大丹绒不碌港的一半。
  • 孟加拉国拟建设达卡东西向高架快速公路

    孟加拉, 2017/11/14 为缓解达卡及其周边地区交通拥堵状况,孟政府提出将建设达卡东西向高架快速公路,大桥局已完成该项目初步建议书,公路总长度为39.24公里,项目造价约20.5亿美元, 预计2018年1月开工,2024年底竣工。
  • 未来5年菲律宾航空市场将快速发展

    菲律宾, 2017/11/01 国际航空运输协会(IATA)总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac在菲律宾航空日论坛上表示,菲律宾航空业在以后五年将有巨大的发展机会,但政府必须解决基础设施不足的问题,并防止对航空公司和乘客征收额外的税费。 “航空业对菲律宾至关重要,它产生了120万个就业机会和92亿美元的国内生产总值。国内航线将菲律宾全国七千多个岛屿连接起来,国际航线吸引游客、方便企业开拓市场。但是,如果机场基础设施、过度监管和税收等关键问题没有得到解决,航空运输的社会和经济效益就会面临危及。” De Juniac估计,如果基础设施建设计划得以实施,菲律宾航空业到2025年将支持340万个就业机会,并为国内生产总值贡献230亿美元。 除了缺乏基础设施,国际航协表示,对航空公司和乘客的高税收不会支持航空业的发展。在航空方面取得成功的海湾国家,降落费和机场收费是世界上最低的。 菲律宾航空公司总裁同样表示,该行业以后五年前景看好,需要更多的基础设施来支持航空公司的发展。
  • 7家公司争夺克拉克机场扩建项目

    菲律宾, 2017/08/24 7家公司将争取克拉克国际机场新的航站楼项目,其中包含3家中国企业,这可能是杜特尔特政府的第一个混合模式项目。 菲律宾基地转换署(BCDA)昨天启动了工程总承包EPC合同招标程序,虽然有超过30家公司参加了招标前会议,但只有7家本地和外国公司购买了招标文件,并将于10月底前提交投标文件。这7家公司是First Balfour 与Datem公司的联合体、Megawide与GMR公司的联合体、ToKwing建设公司、R-II建设公司还有青建集团、中国港湾和中国建设三家中国企业。 BCDA总裁兼首席执行官Vivencio B. Dizon告诉记者,招标文件符合全球标准,对投标的公司有严格要求,确保克拉克机场项目质量世界一流,所以我们邀请了世界银行国际金融公司(IFC)提供技术咨询。之所以称为本届政府首个混合模式项目,因为项目建设资金将由政府自有资金提供,随后的运营维护(O&M)将交由私营企业实施。 克拉克国际机场被认为是拥挤的尼诺阿基诺国际机场的补充,此造价125.5亿比索的项目估计将在2020年完成。此次招标的是一期项目,机场客流量将由现在的每年420万增加到1220万人次。
  • 缅甸国家航空计划新增中国成都航线

    缅甸, 2017/08/22 缅甸国家航空公司(MNA)首席执行官吴丹吞表示,缅甸国家航空公司计划扩大其国际航线网络,现时正准备新增缅甸至中国成都的航线。 报道称,缅甸国家航空公司是缅甸最早成立的航空公司之一,截至现时已执飞缅甸国内26个城市,还有5条国际航线,包含新加坡、中国香港、泰国曼谷、清迈还有印度的菩提伽耶。
  • 泰国人不爱搭公共交通 油耗猛增

    泰国, 2016/10/08 综合泰国媒体10月8日报道,泰能源部国家能源事业管理厅谈到,泰国石油消耗量增加,不仅来自于油价下跌,堵车也是因由之一。国家能源事业管理厅准备建议国家能源政策委员会改良E20和E10乙醇汽油差价,以增加乙醇使用量,同时将95号和91号乙醇汽油价格调平。 国家能源事业管理厅厅长威吞透露,泰国石油消耗量增长,不仅来自于油价比前两年更低,严峻堵车也是因由之一,尤其是曼谷和大城区,另一方面,捷运和其他公交系统还不吃香,如果民众更多选择搭乘公共交通工具,将有助于放缓因堵车造成的石油消耗。
  • 泰内阁批准573亿红色捷运项目贷款

    日本, 2016/09/30 泰国中华网9月28日报道,泰内阁决定向日本国际协力机构借款1660亿日元约合573亿泰铢用于红色捷运项目第三期投资。 泰内阁发言人讪仙在内阁结束27日会议后说,内阁统一由财政部出面向日本国际协力机构申请总计1660亿日元约合573亿泰铢的国际贷款。财政部再将所获得的贷款再转借给泰国铁路局用于红色捷运项目第三期投资,利息和本金支付这由铁路局直接向借贷方直接支付。
  • 印政府完成26个铁路交通项目定价

    亚洲, 2016/07/28 印政府近期完成对“国家前景规划”下26个铁路-港口连接工程项意图定价,项目总价约2950亿卢比。其中有2个项目已完工,16个项目已交铁道部待开展。这26个项目在今年4月召开的“印度海事峰会”中敲定,全部交由印度港口铁路公司(IPRCL)组织实施,其中四个项目由IPRCL亲自执行。印海运部国务部长拉达克里斯南(P Radhakrishnan)表示,印政府本财年有意吸引1312亿卢比投资,就33个项目进行招标,“其中29个希翼于本财年内完工,以加强印度各首要港口的基础设施建设”。 交由印度港口铁路公司(IPRCL)组织实施,其中四个项目由IPRCL亲自执行。印海运部国务部长拉达克里斯南(P Radhakrishnan)表示,印政府本财年有意吸引1312亿卢比投资,就33个项目进行招标,“其中29个希望于本财年内完工,以加强印度各主要港口的基础设施建设”。  
  • 到2020年印度将在中印边界修建73条公路

    印度, 2016/07/28 印度内政国务部长里吉朱当日向人民院书面公告称,到2020年印度将在中印边界修建73条公路。 报道称,印国防部正负责修建其中的46条,其于27条由内政部负责。现时,24条公路已竣工,估计到2020年将完成全部公路修建任务。  印度原计划在2012年至2013年完成上述公路的修建工作,但由于中印边界地区地形复杂、地面崎岖还有海拔高等因素,项目执行机构没能按原计划完成任务。
  • 泰国“新时代航空”将跻身包机领先行列

    泰国, 2016/07/26 泰国新时代航空公司(NewGen Airways)准备跻身于泰-中定期包机领先航空公司行列,以支持不断发展的中国市场,估计今年收入将超过50亿铢。此外,泰狮航空公司(Thai Lion)积极守住客户基础,并且透过增设新航线扩展客户市场,有信心今年业绩能恢复盈利。 新时代航空公司行政总裁乍能蓬先生昨天(24日)透露,自泰-中航线开通满两年来,公司接待乘客高达100万人次。来泰国旅游的中国游客每年增幅超过10%,尤其以二线城市的中资阶级人士为最,但足够便利、快捷的航班供应仍然不够。因而,公司可藉此机会与旅游业者加强合作,促进直飞泰国的航班业务进一步扩张,无须将时间浪费在转机上,例如北京或上海直飞泰国,可节约3-4小时行程,这是公司的又一亮点,将有助于中国游客将公司评比为“2016年度最受欢迎的十大航空公司之一”。 由此估计,今年新时代航空公司的总收入将超过50亿铢,将完全成为定期包机航空市场领军企业,并将于2017-2018年内在泰国股市上市。 现时新时代航空公司天天均提供包机服务,执飞机型为波音737-400和737-800,共有8架,每个月可为9万名游客提供服务,或计为一年100万人次,来往于泰国与中国的固定航线共有19条,包含廊曼机场-长沙、廊曼机场-桂林、廊曼机场-合肥、甲米-济南、甲米-福州还有甲米-南京等。