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交通在欧洲

  • 法国铁路公司将开通巴黎至巴塞罗那高速列车

    法国, 2013/11/22 法国铁路公司（SNCF）将在12月15日开通法国巴黎至西班牙巴塞罗那高速列车（TGV）以满足两个城市之间渐渐增长的人员往来需求。现时乘坐从巴黎至巴塞罗那无直达列车，直达线路开通后单程到达时间将缩短为6小时20分，鉴于来自廉价航空的竞争，法国铁路公司将采取低成本运营策略。

  • 俄罗斯政府拟出资260亿卢布稳定铁路运价

    俄罗斯, 2013/11/14 俄罗斯经济发展部官员透露，2014年，为保证俄铁路运费不涨价，政府将给予俄铁路公司部分补贴，出资260亿卢布（约合8亿美元）用于铁路基础设施维修。但俄铁路公司认为，保持现有运费公司的损失为572亿卢布（约合18亿美元），建议空车皮或某类产品的运费提价6%。 2014年，俄铁公司需投资3924亿卢布（约合123亿美元）， 2015年为4117亿卢布（约合129亿美元），2016年4077亿卢布（约合127亿美元），但截止2013年底，该公司债务与税息折旧及摊销前利润的比率已达2.7（这一指标一般为2）。

  • 俄高铁项目需进行投资鉴定 

    欧洲, 2013/11/11 俄财长西卢阿诺夫11月7日称，现时政府已经确定利用国家福利基金投资贝阿和西伯利亚大铁路改造、建设莫斯科中央环线公路两项基础设施方案，而莫斯科—喀山高铁和其他申请使用国家福利基金的投资方案还需按国家福利基金管理标准进行投资技术鉴定。

  • 中挪海事行业潜在投资合作前景介绍

    挪威, 2013/10/30  　　十八大公告提出推进经济结构战略性调整，优化产业结构是其中的重点内容。支持企业对外投资合作，通过新设、并购等方式获得国外企业的股份和所有权，在借鉴国外企业的管理经验的同时，利用被并购企业的先进技术，实现我产业升级、调整结构，已成为我对外合作的重要方式之一。 　　自2000年正式提出“走出去”战略以来，我对外投资突飞猛进，2012年我企业非金融类对外直接投资为772亿美元，与2002年的27亿美元相较，增长近28倍，年增长40％。 　　挪威虽在人口规模上是小国，人口不及全球人口的千分之一，但其继承了维京人的海洋传统，在近150年中一直是全球首要的海事工业强国。特别是上世纪70年代以来，随着挪威海上石油工业发展，挪威在传统航运、渔船、船舶设备等产业外，发展了世界第二的海洋工程船队，海工领域的各个产业具有独特的领先地位。发掘挪潜在的投资合作领域，对我借鉴挪海洋科技，发展海洋经济，加强与挪优势产业合作，促进产业升级具有重要意义。

  • 波罗的海航空公司1-9月出现盈利

    拉脱维亚, 2013/10/30 拉脱维亚国有航空公司——波罗的海航空今年第三季度开始大幅盈利，当季净利润为928万拉特（1320万欧元），1-9月净利润为52万拉特（74万欧元）。该公司首席执行官高斯谈到，波航在重组过程中通过控制成本、改良运力和管理效率，成功实现了大幅盈利。 波罗的海航空公司以里加为中心，现有60条航线，覆盖欧洲、斯堪的纳维亚、俄罗斯、独联体和中东多个国家。该公司2012年亏损1878万拉特（2672万欧元）。  

  • 德国铁路将于今年12月提高票价

    欧洲, 2013/10/02 将从今年12月开始改良票价：城际快车(IC)和城际特快（ICE）上涨2.5%；短途列车(RE)上涨2.9%；周末票(Schönes-Wochenende-Ticket)由42欧元上涨到44欧元；德铁半价打折卡(Bahncard50)价格上涨2.5%；订座费也由原来的4欧元上涨为4.5欧元。 德铁表示，票价上涨的因由在于今年上半年长途列车运营人工成本的增长，此前评估的能源价格上涨问题并没有被提及。 由于易北河的洪灾导致铁路阻断问题尚未解决，由科隆和杜塞尔多夫开往柏林的列车不在此次涨价之列，但列车运行时间比之前延长了近一个小时。 随着新价格的推行，从法兰克福到科隆225公里的票价将由69欧元改良到71欧元，从多特蒙德到慕尼黑的车票价格将由139欧元改良到142欧元。 德国铁路旅客协会“Pro Bahn”主席讽刺说：德铁在列车晚点率居高不下，许多列车缺少必要的清洁和保养的前提下，居然改良了票价。德国交通俱乐部(VCD)认为此次提价是无理的：“德国铁路线上依旧运行着许多满载乘客的老式列车，德铁并未因提价而改良他们的服务。”

  • 2014年俄铁公司投资规划

    俄罗斯, 2013/10/01 俄铁公司高管对外表示，今年11月俄政府将对俄铁公司的2014年投资规划进行审核。该高管称，货运费率零增长政策将令俄铁公司2014年减少3890亿卢布（约合120亿美元）收入。 不久前，俄政府通过2014年对天然气、电力和铁路运输费率实行零增长政策，2015和2016年上述费率增长幅度与上年度通胀水准持平。此前，俄经济发展部曾表示，近三年俄铁公司的投资规划将减少2000亿卢布。

  • 俄罗斯首条高铁投资概算增加

    俄罗斯, 2013/09/27 近期，俄罗斯高铁公司准备向有关部委呈报首条高铁莫斯科-喀山项目投资概算公告，其总金额增加了1400亿卢布，达1.068万亿卢布（约334亿美元），每公里造价为13.9亿卢布（约合4344万美元），其中联邦政府预算投资占62.7%，其余部分由私人投资。俄铁公司希翼在项目建设期间分批获得国家补贴3000亿卢布，从国家福利基金和退休基金分别筹资1500亿卢布和1390亿卢布，发行基础设施债券1000亿卢布，810亿卢布来自财政补贴，俄铁公司投资308亿卢布，贷款2239亿卢布。 莫斯科-喀山高铁项目国家持股75.6%，俄高铁公司持股10.1%，私人投资持股14.2%，铁路全长770公里。2018年，该项目运行后国家将其租赁给俄铁公司经营，项目贴现回收期不超过30年。

  • 葡萄牙政府拟暂缓葡航私有化项目

    葡萄牙, 2013/09/12 葡经济部长安东尼奥·德利马接受该报采访时透露，政府曾于近期就葡航TAP私有化项目会有哪些竞标者感兴趣、并于七月底重新启动该项意图可行性进行咨询，但结果和先前同样，仅阿维安卡一家航空公司感兴趣，故该国政府拟临时搁置出售葡航的计划。 该报援引政府相关人士的话说，现时欧盟仍然规定欧盟以外的投资者所持航空公司的股份不得超过半数。受此项法规所限，葡航私有化项目自去年启动暨今，出售情况一直不理想。故葡政府拟向欧盟提出修改此项法规的要求。该人士认为此项市场限制法规并不明智，并举例说近期美国微软以54亿欧元成功收购芬兰诺基亚，如电信业亦同样受到上述的市场限制，则该项收购将无法完成，而诺基亚即面临破产困境。 另有媒体报道，为符合欧盟规定，上述阿维安卡航空公司总裁热尔曼·埃弗罗莫维赫在去年竞标时加入波兰国籍。

  • 冻结费率上涨将使俄铁2014年损失巨大

    欧洲, 2013/09/12 俄铁总裁亚库宁表示，冻结费率上涨将使俄铁2014年遭受约900-930亿卢布（1美元约合33卢布）的损失。 其中包含被冻结的费率上涨费用，还有因经济增长放缓导致的铁路货运量减少，估计将歉收150亿卢布。同时俄铁盈利降低将使公司缩减投资四分之三。现时2014年公司拟计划投资3890亿卢布。
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