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交通在欧洲

  • 俄一季度航空客运量增长10.3%

    欧洲, 2014/05/05 俄航空署资料谈到，俄罗斯一季度航空客运量为1737万人次，同比增长10.3%。其中，国内客运量860万人次，增长14%；国际客运量877万人次，增长6.8%。 同期，客运周转量为487.5亿人公里；乘客运载率为76.1%，降低1.2个百分点。

  • 塞浦路斯航空公司决定出售机场起降时段

    塞浦路斯, 2014/03/26 塞浦路斯航空公司（Cyprus Airways）同意将其在伦敦希思罗（Heathrow）机场的夜间航班起降时段以630万欧元的价格出售给黎巴嫩中东航空公司（Middle East Airlines）。塞浦路斯航空公司发表陈述称，此举是公司重组和实现扭亏转盈计划的一部分。出售起降时段后，自3月25日起，塞浦路斯航空公司天天将只有一个往返于拉纳卡机场和希思罗机场的航班，上午10点从拉纳卡机场飞往希思罗机场，晚上9点从希思罗机场返回至拉纳卡机场。 现时塞浦路斯航空公司面临着破产的危及。塞浦路斯政府此前曾注资航空公司予以挽救，但是该注资行为有可能构成政府救济而违反欧盟相关规定。欧盟已经决定对注资进行调查，届时将决定塞浦路斯航空公司是否需要返还接受的政府资金。

  • 挪威邮轮公司增加前往巴哈马的邮轮

    挪威, 2014/03/04 据挪威邮轮公司船长Tommy Stensrud上周五在参加挪威邮轮“Getaway”首航拿骚港庆祝仪式上表示，该邮轮公司在巴哈马贝里岛大斯特拉普礁（Great Stirrup Cay)投资数百万美元兴建的邮轮旅游点，将为当地带来就业机会并增加巴哈马接待挪威邮轮公司大型邮船的能力。“Getaway”邮轮处女航搭乘了3000名游客，这是其姊妹船“Breakaway”四个月前首航拿骚带来4000名游客后的有一个举措。 Getaway邮轮从美国迈阿密启程，途径东加勒比圣马丁、圣托马斯和巴哈马拿骚等地，航程7天，终点站仍为迈阿密。每周五抵达巴哈马拿骚乔治码头。

  • 荷兰将降低阿姆斯特丹和鹿特丹附近高速路限速标准

    荷兰, 2014/02/27 荷兰基础设施和环境大臣舒尔茨日前表示，阿姆斯特丹和鹿特丹附近的A10和A13高速公路限速标准将由每小时100公里降至80公里。2012年9月，荷政府将全国60%的高速公路限速标准改良，其中A10和A13高速公路阿姆斯特丹和鹿特丹段限速由每小时80公里升至100公里。 之后鹿特丹市议会、居民和环保组织称A13限速改良造成了严峻的空气和噪音污染，抗议无果后诉诸司法手段。阿姆斯特丹和鹿特丹法院要求舒尔茨重新考虑其改良限速的决定。舒尔茨表示，经相关机构测定，鹿特丹和阿姆斯特丹高速公路周围污染程度均符合标准，但出于预防考虑同意重新调低限速。报道称，舒尔茨希翼A4高速公路代尔夫特至鹿特丹段能够在2016年贯通，从而减少A13路段车流，为再次改良限速创造条件。

  • 德国柏林航空公司将增开巴拉德罗航班

    德国, 2014/02/26 继汉莎航空公司之后的德国第二大航空公司——柏林航空公司公布，将于2014年11月开始增加飞往古巴旅游景区巴拉德罗的航班，从现在每周2班增至4班，分别从慕尼黑（每周一、四）和杜塞尔多夫（每周三、日）起飞。 增开航班将使用空客A330-200机型。从慕尼黑起飞的航班还将配置公务舱。

  • 2013年俄港口货运量达5.89亿吨

    俄罗斯, 2014/01/15 海洋港口贸易协会数据指出，2013年俄港口货运量为5.89亿吨，同比增长3.9%。液体货物运输量3.33亿吨，增长5.7%，其中原油2.075亿吨，增长4.6%；固体货物运输量2.56亿吨，其中煤炭1亿吨（+13.3%），集装箱运输4440万吨（+4.1%），肥料1290万吨（+24%），矿产740万吨（+2.8%）。 2013年俄货物出口总量为4.6亿吨（+2.8%）；进口货物总量4840吨（+7.3%），中转4450万吨(+4.6%)，沿海贸易3600吨（+13.2%）。 其中，波罗的海港口运输量2.158亿吨，亚速-黑海港口运输量1.744亿吨，远东港口为1.448亿吨，北极海港口运输量4620万吨，里海780万吨。

  • 2013年俄乌兰乌德空港客流超30万

    俄罗斯, 2014/01/04 2013年俄乌兰乌德国际空港客流量超30万人。苏联解体前其客流量曾超80万人，2009年为12.9万人，2011年前达18.77万人。该机场现为大都会”集团公司所有，随着贝加尔湖东岸旅游特区的逐步发展，空港有望得到进一步发展。

  • 罗马尼亚国家铁路公司经营利润

    罗马尼亚, 2014/01/04 罗马尼亚国家铁路公司（CFR SA）2013年前11个月的经营利润达1.66亿列伊。其中，2013年第一季度经营利润达1.27亿列伊。

  • 汉堡航运公司Hapag-Lloyd拟通过合并扩大规模

    德国, 2013/12/22 汉堡赫伯罗特（Hapag-Lloyd）航运公司总裁Michael Behrendt日前表示，将通过与其它公司合并的方式将赫伯罗特打造成世界顶尖的航运公司，以期获得更有利的市场地位。现时赫伯罗特正在与智利的南美轮船公司（CSAV）进行讨论，探讨双方进一步合作的可能性。赫伯罗特现时是世界第五大集装箱运输公司，但与马士基、地中海、法国达飞等巨头相较还有不小的差距。赫伯罗特之前曾就合并问题与同在汉堡的汉堡南美(Hamburg-Sued)公司召开过多次谈判，但都以失败告终。

  • 英国公布拟扩大伦敦两大机场的计划

    英国, 2013/12/18 英国机场管理委员会发布了拟修建希思罗和盖特威克等机场新跑道的计划，以扩大英国的空运能力。 拟议中的计划包含在希思罗（Heathrow）机场增建一条新跑道，扩建现时现有的两条跑道之一，还有在盖特威克（Gatwick）修建一条新跑道。 由商界人士霍华德·戴维斯爵士领导的机场管理委员会还将考虑在肯特郡北部沿海的格兰岛（the Isle of Grain）修建一个新机场。 该委员会将在2015年夏天提交最后公告。该委员会还没有批准扩大伦敦北面的斯坦斯特德（Stansted）机场和英格兰中部伯明翰机场的计划，但表示如果2050年之前有可能会考虑为这两个机场增建一条新跑道计划。 争议未决 机场管理委员会2012年开始调查英国空运能力扩大的问题，并试图提出解决方案。 霍华德爵士表示，调查结果指出，到2030年之前，英国空运能力都可以应付国际国内空运增加的挑战，但必须早日采取举措改良现时压力增加的状况。 英国增建机场跑道计划一直激起很大争议，特别是现时英国最大希思罗机场，有关计划遭致不少反对声浪，尤其为环保人士所诟病。他们强调，新建跑道将进一步危害空气质量，也会使噪音污染加重。 BBC的交通事务记者韦斯考特说，经过商界、航空业、工会等方面的游说和谈判后，曾经“胎死腹中”的希思罗机场新建跑道计划又“死灰复燃”，但业界人士估计很可能还会就此产生更多争议。  
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