越南: 越南交通概况

交通运输业

越南是发展中国家，交通设施相当落后，严重制约着国民经济的发展。

革新开放以来，越南政府正在采取积极措施，加紧对交通设施进行改造，争取尽快改变交通落后的状况。为此，越南政府根据越南交通运输现状及国家近期和远期国民经济发展规划，制订了２００１至２０１０年交通运输发展计划。根据这项计划，越南将投资约１６９亿美元用于交通运输领域的发展、改造和维护含航空　。

越南的交通体系较为完整。在铁路方面，河内至胡志明市的铁路全长1730公里，贯穿越南。另外，越南有两条铁路线与越中两国的国际联运线路接轨。

它们分别是河内东北方向有一条铁路经同登进入中国广西凭祥市后通往北京；而西北方向则有一条经老街进入中国云南河口直达昆明。

越南的国道以数字作为编号，其中1号公路是从中越边境的零公里处起，经过河内、顺化、岘港、芽庄、胡志明市，直至越南最南端的金瓯市，全长2247公里。而其一号支线则可经过柬越边境的柴桢，直达柬埔寨首都金边。

5号公路是河内至海防，该国道也是目前越南运输最繁忙、路况最好的公路干线。7号公路则与老挝境内相接，可达川圹、琅勃拉邦。

越南人一般用摩托车、自行车、人力三轮车、公共汽车、出租汽车作为主要交通工具。越南的公共汽车线路、车次较少，出租车价格昂贵且多为丰田牌，越南的一般家庭或外国普通游客一般都消费不起。

目前越南与日本和韩国合资，在国内组装日系韩系轿车越野车等，在越南的道路上，跑的车辆里，货车和客车主要是韩国的现代车，工程车为日本的松下及韩国的大宇等，轿车越野车以丰田和本田及现代为主，偶有福特、凌志。

越南有“摩托车王国”之称，所有主要城市，摩托车都是主要交通工具，在越南，摩托车也是家家必备。人人必有。不过其产品多为国外品牌，其中常见的品牌多来自中国、日本和韩国。

道路交通状况不是很好，现在越南国在加大道路的修建力度。交通运输业经过重组，提高服务质量，取得了较好的经济效益。但交通运输仍为越经济发展的薄弱环节。

2006年客运量为13.866亿人次，货运量3.504亿吨，分别比上年增长9.1%和8.1%。2008年客运量为19.323亿人次，货运量6.04亿吨，分别比上年增长7.6%和8.9%。

水路方面:

越南国内河道很多，内核运输也较为发达。加上越南拥有着3000多公里长的海岸线，其沿海港口也较为发达，这56个沿海港口对越南的国际、国内运输有着重要的支持作用。

铁路:

网络包括6条干线和一些支线，总长3220公里，干线全长2700公里。有410个机车头，其中150多个是蒸汽机车头。2005年客运量0.128亿人次，货运量884万吨。

公路：

总长13万多公里（其中1.4万公里国道，1.5万公里省道，其余是连接各县乡的公路）。柏油路、水泥路约占10%，汽车总数7万辆，货车8.8万辆，客车6.1万辆。2005年客运量10.94亿人，货运量2.12亿吨。

水运：

水路总长1.1万公里，内河水运有854艘拖船、28470艘货船、1355艘驳船，运输能力约163万吨。海运有610艘货船、6艘驳船，运输能力84万吨。

交通部直接管辖的8大港口为广宁、海防、炉门、归仁、义安、芽庄、岘港和西贡港。2005年客运量1.71亿人，货运量6298万吨。

空运：

河内内排国际机场、岘港机场以及胡志明市新山一国际机场是越南的三大国际机场，其中国内航线15条，国际航线5条。

目前有20个国家和地区的20多家航空公司有飞往越南的定期航班。全国共有大小机场90个，其中15个为民用机场。

3个国际机场分别为：内排机场（河内市）、岘港机场（岘港市）和新山一机场（胡志明市）。原用客机大多为前苏联制造，近几年通过向西方公司购买和租用，正逐步由欧美机型所取代。2005年客运量为680万人，货运量10.51万吨。

管道运输：

汽油管道运输建于60年代，现有275公里长的B12输油管道，设计能力为100万吨/年。