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工业在美洲

  • 秘鲁工业三年来首次增长1.2%

    秘鲁, 2017/11/14 得益于渔业增长,2017年秘鲁工业制造开始复苏,实现自2014年以来首次增长,估计增长1.2%。现时秘鲁经济十分活泼,积极发展基础设施建设,失业率达到历史最低;国际市场开始转好,首要海外市场如中国、美国、欧洲经济增长给秘鲁带来更多机会。 秘鲁工业制造最具活力的部门包含纺织服装、金属加工、食品、水泥等,食品加工表现尤其突出,占工业的30%,秘鲁还向中国、加拿大和南美出口采矿机械。
  • 墨西哥汽车零部件非法市场六年增长96.6%

    墨西哥, 2017/11/09 截止到今年9月的12个月中,墨西哥共报失了8.6万辆购买过保险的汽车,是自有记录以来最高值。 与此同时,墨汽车零部件非法市场(包含被盗和假冒零部件)加速增长,去年市场值达122.11亿比索(约合6.4亿美元),与2011年相较增长96.6%。有关人士认为,汽车被盗和汽车数量的增多是推动汽车零部件非法贸易的首要因由。
  • 美国服务业9月份增长强劲,达12年来最好水平

    美洲, 2017/10/17 根据美国供应管理协会(ISM)当天发布的数据,美国9月份的服务业指数从上月的55.3大幅增至59.8,月度增幅为近12年来最好水准。服务业企业新增订单和商业活动有明显增加,就业有轻微改良,相关行业中的零售、房地产、医疗保健和社会救助、住宿和饮食服务等都实现增长,但采矿业和娱乐业出现下滑。 这一指数大幅增长意味着更好的经济增长潜力还有提供更多的就业岗位和薪酬,同时也指出出此前的飓风灾害并未影响美国经济稳定但迟缓的复苏。如果遵守9月份服务业指数进行换算,相当于当月的年化经济增长率可达4.2%,几乎是此前经济复苏阶段平均增幅的两倍。
  • 加拿大统计局:6月份制造业销售下降1.8%

    加拿大, 2017/08/28 加拿大统计局表示,在经历连续三个月增长之后,6月份加拿大制造业销售额降低1.8%至539亿加元。 制造业销售降低首要是由于石油和煤炭产品、运输设备和化学工业销售出现降低。21个制造行业中有15个销售额出现降低。其中,非耐用品销售额降低2.2%,耐用品销售额降低1.5%。 以不变美元计算,6月份加拿大制造业销售额降低1.0%,表明6月份制成品的销售数量减少。
  • 2017年7月阿根廷工业生产同比增长超过4%

    阿根廷, 2017/08/28 根据阿根廷奥兰多·费雷雷斯咨询公司经济研究中心和拉美经济研究基金(FIEL)发布的公告数据指出,2017年7月阿根廷工业生产同比增长超过4%。其中,费雷雷斯发布的数据较为保守,7月份工业生产同比增长4.5%, 2017年累计增长0.8%;而FIEL发布的数据是7月份工业生产同比增长5.4%。综上,现时阿根廷工业生产指数与2008年十分将近,略低于2015年中期的工业生产指数。 2017年1-7月,工业领域增长表现最佳的为非金属矿产品,同比增长7.7%;紧随其后的是冶金产品,同比增长3.1%;化学和塑料产品同比增长2.1%;金属加工业同比增长1.3%。生产降低的领域分别是:香烟同比降低0.1%,食品和饮料同比降低0.6%,纸品和纸浆同比降低0.8%,纺织品同比降低1.8%,汽车工业同比降低2.1%,石油冶炼产品同比降低2.5%。
  • 丰田汽车推迟在墨西哥新厂生产计划

    墨西哥, 2017/08/14 日本丰田汽车推迟墨西哥瓜纳华托新厂生产计划,从原计划的2019年初推迟至2020年上半年。丰田汽车原计划投资10亿美元在瓜纳华托建新厂生产卡罗拉车型,但上周该公司公布将把该车型的生产转至在美国要建的新工厂。 丰田汽车表示,墨新厂计划推迟是为了调整墨供应链,以便在该厂生产Tacoma皮卡车还有SUV车型。
  • 2017年上半年渔产品出口额增长61.5%

    秘鲁, 2017/08/10 据国家渔业协会(SNP)信息,今年上半年渔产品出口额为16.95亿美元,同比增长 61.5%,出口量同比增长 92.4%,首要出口产品有鱼粉(+87.2%)和冷冻产品(+57.1%)。中国仍是渔产品第一出口国(51.57%),其次是美国(9.07%)。
  • 墨西哥汽车制造业表现持续强劲

    墨西哥, 2017/08/08 今年7月墨汽车产量28.6万辆,增长0.7%;汽车出口24.4万辆,增长7.8%。今年1-7月,墨汽车产量217万辆,增长10.8%;汽车出口175.6万辆,增长13.1%,其中对北美、拉美和欧洲出口增幅清楚,对美国和加拿大出口比例85.2%。
  • 加拿大汽车制造商要求政府帮助弥补减少碳排放的成本

    美洲, 2017/02/08 本周三,加拿大汽车行业要求政府减轻减少碳排放的成本。随着美国当选总统特朗普表示要放松环境监管,该要求变得更为迫切。美国放松环境监管,意味着加拿大汽车制造商承受的成本不会在美国推动。 本周三在底特律的会议上,加拿大汽车行业高管敦促加拿大联邦和安省政府确保,与美国竞争对手相较,安大略省的总量交易机制(cap-and-tradeprogram)不会伤害加拿大汽车行业的长期竞争力。 安省的总量交易机制从1月1日起生效。在该机制下,如果企业超过了温室气体排放限额,就需要购买配额。汽车制造商和其他大公司豁免至2020年执行该机制。但是部分企业希翼能延长豁免期。同时,也希翼联邦和省政府分担投资在减少排放和能源消耗新技术上的费用。 汽车制造业是加拿大最大出口行业,2016年实现了增长。有报道表示,“如果加拿大执行了总量交易机制,但是特朗普却放松了(环境)监管,这对(加拿大)制造商将是更繁重的包袱。”
  • 美6月耐用品支出增长0.4%

    美国, 2016/08/03