阿塞拜疆交通概况

阿塞拜疆处于国际交通要道如丝绸之路和南北走廊的交汇处，其优越的地理位置决定了交通运输业在国民经济中的重要地位。

2002年，阿塞拜疆政府成立了交通运输部，该部门拥有广泛的政策和监管职能。同年，该国成为维也纳道路交通公约国的一员。

国家优先升级交通网、将交通服务发展成国家的关键相对优势之一，这样才能极大促进其他经济领域的发展。截至2005年，宽轨铁路长达1837米，电气化铁路长达794米。

截至2006年，阿塞拜疆共有36个机场和1个直升飞机场。阿塞拜疆的交通运输部门包括道路、铁路、航空和海上运输。

公路

截至2010年，阿全国公路总里程19425公里，其中，国道4010公里，区级公路15415公里。贯穿阿南北的干线公路全长约500公里，是连接俄罗斯和伊朗的重要过境运输通道。2010年公路运输量为9990万吨，同比
增长6% ，占阿国内运输总量的50.9% 。

铁路

阿铁路北连俄罗斯，西接格鲁吉亚，从里海的巴库港上岸的货物可直接通过铁路运输抵达格鲁吉亚的黑海港口巴统。截至2010年末，阿国内铁路总长度2929 .4公里，其中2099.7公里为正在使用中的铁路; 804.7公里铁路为双轨铁路， 1271.4公里铁路实现了电子数字化管理，约占正在使用铁路总长的60%; 1650公里铁路配备了自动信号系统;电气化铁路1300公里。有将近1000公里铁路处于不能正常使用状态，约占铁路总里程的兰分之一。2010年铁路运输量为2220万吨，同比增长6.6% ，占阿2010年国内运输总量的11.3% 。

空运

阿国内航空公司2010年完成客运总量100万人次，货运总量40000吨。航空客运量的78.8% 由阿塞拜疆航空公司(国企)完成，私企航空公司完
成客运的21.2% 。

水运

阿水运以里海货物运输为主，货运的六成以上为原油和成品泊。巴库港是里海沿岸最大港口，不但可衔接里海水运与国内铁路运输，还可将里海水运与俄罗斯内河运输相联。水运由国有的里海运输公司垄断经营。该公司2006年未拥有油轮、货轮等自有船只总计75艘， 2010年水运运输量为刊70万吨，同比下降11.2% ，占总运输量的6.0%。水运中三分之二是石油和石油产品，只有二分之一是干货。

管道运输

阿是一个没有出海口的内陆国家(里海为"海迹湖"周边被陆地环绕) . 现在，从阿境内共有3条原油运输管道可将里海及沿岸地区生产的石油直接输往黑海和地中海港口，这些管道分别是:

巴库-新罗西斯克管道，输油能力10万桶/日;巴库·苏普萨管道，输油
能力10万桶I 日;巴库·第比利斯杰伊汉管道，输油能力为100万桶l 日。上述管道输送能力的总和已超过阿现阶段原油产能，因此阿正积极与哈萨克斯坦、土库曼斯坦等其他里海产油国进行石油过境运输合作，以使现有基础设施发挥最大效益。

此外，阿近年还建成一条从里海产地经格鲁吉亚通往土耳其的天然气管道(在Erzerum并人土耳其天然气管网，可将里海天然气直接输往欧洲市场) ，设计输送能力为16例乙立方米l年，目前已投入使用。2010年石油管道运输量为5000万吨，包括运送天然气173亿立方米，管道运输占运输总量的31.8% 。