塞内加尔: 塞内加尔交通概况

达喀尔和利奥波德.塞达尔.桑格尔的国际机场是进入塞内加尔的主要通道。1971年5月25日，超音速协调式飞机的首次飞行是从巴黎飞往达喀尔，历经2小时52分。1976年1月21日，塞内尔开通了首条从巴黎-达喀尔-里约热内卢的首条航班。桑格尔总统在机场出席了首次超音速航班的起飞仪式。1982年，巴黎到里约热内卢的航班被取消了。

摩洛哥皇家航空公司，自2001年2月23日开始提供往返欧洲和非洲之间的航班；2002年5月28日，成为国际航空运输协会的成员，并于2003年被授予非洲最佳航空公司的称号。后来，由于财政问题和大股东之间的纠纷，塞内加尔国际航空公司在2009年4月24日停止了所有航班。

2009年10月，一个由政府持股，名为塞内加尔航空公司的新公司成立。新航空公司将提供往返非洲和欧洲之间的20趟航班。2009年11月，在迪拜的展览会上，塞内加尔航空公司订购了2台型号为A330和A320的客运飞机。

西部地区的公路系统相对较好，但整个国家的公路体系有待提高。主要城市的公路系统包括的士、公交车（也被叫做“快速汽车”，大都设施完好），比较完善。（在郊区和二线城市，主要是公共巴士、低速汽车或马车）。在国内，主要的交通工具是大型的白色万斯恩迪亚汽车和的士。
古老的达喀尔车站是塞内加尔的火车站。 它不再仅仅是旅客们的一个目的地，在巴马科、马里和圣路易斯之间有很多车厢用来运输货物。

国内运输主要靠公路和铁路，有以达喀尔区为中心的连结全国各地的陆路交通干线网。达喀尔是非洲通往欧洲和美洲的海上交通要道，也是重要的国际航空枢纽。

具有西非地区最优良的公路网。截至2007年底，全国公路总长14314公里，其中柏油路4660公里。全国共有各类机动车28万辆，其中72.5%的车辆都集中在首都达喀尔地区。　　

铁路

全国铁路网主干线总长达905公里，二级铁路总长151.8公里。连接达喀尔和马里首都巴马科的铁路是最重要的铁路线之一，总长1287公里（其中塞境内646公里）。2003年加拿大公司Canac－Getma获得该线路25年经营权，货物运输量得到大幅提高。 2007年运送货物量为34.6万吨。　　

水运

塞内加尔河全年通航距离为220公里，汛期可通航924公里。达喀尔港是西非第二大港，境内及对非洲和欧洲的货运往来频繁，2007年吞吐量为1110万吨。港口管理局与迪拜港世界公司合作，正在实施现代化扩建计划，以增强其竞争力。其它港口有圣路易港和济金朔尔港。　　

　　近年达喀尔港货运吞吐量情况（单位：万吨）：　　

　　（资料来源： 2007年塞内加尔统计局数据）　　

　　 空运：达喀尔列奥波尔德·塞达·桑戈尔机场为国际机场，年均客运量160万人次，货运量超过3万吨。法航、英航、葡航等国际航班起降桑戈尔国际机场。自1998年起，圣路易有包机飞往法国。另有12个二级机场，其中较重要的有济金朔尔机场。1999年，塞航空公司将其51%的股份卖给摩洛哥皇家航空公司，并于2001年组成塞内加尔国际航空公司。2007年底，塞政府收回该公司经营权。2003年曾被评为非洲最佳航空公司。　　

　　 2007年4月，布莱茨·迪亚涅国际机场举行奠基仪式。该机场位于距达喀尔50公里处，承运能力将是桑戈尔机场的两倍，造价约2.94亿美元。　　

财政收入的主要来源是各种税收和外国援助。2005年至2007年财政收支情况如下（单位：亿非洲法郎）：　　

　　　　　 （资料来源：2008年经济季评）　　

　　 2007年外汇储备为16.6亿美元，2007年外债总额21.9亿美元。塞于2003年被国际货币基金组织列入重债穷国减债计划，并于2006年被列入多边减债计划。