埃及: 埃及交通概况

空运

中东地区最重要的航空中转站。大部分旅客都是由开罗进入 埃及。

在埃及乘坐飞机，应尽早登机。埃及国内航线使用第1候机大厅，起飞前1小时停止办理登记手续。

从开罗飞抵南部的阿布•辛贝勒，需要2小时20分钟左右。特别是阿布•辛贝勒神庙只有飞机，所以有很高的利用价值。

铁路

开罗至亚历山大的铁路与开罗至亚历山大的农业公路平行，途经三角洲许多农村，列车运行速度除特快列车外，大都低于汽车速度。于是，农民们或爬上车顶，或扒在车门外，踩在踏板上，免费乘火车。铁路人员网开一面，不闻不问、久而久之，形成一幅埃及风俗画。埃及铁路的车费有各种折扣。4岁以下免费，4～10岁之间半价，当日往返车票打7.5折，1个月内往返，车票打9折。出示学生证之后可以打7折。此外，根 据乘车区间和季节不同，还有一定的折扣。车票可在火车站提前购买或上车后补。注意各种车票上的标识完全为阿拉伯语，一定要在买票时看清站台号和到站时间。

地铁

开罗地铁全长43千米。第一条地铁把火车站至赫勒旺和来蒙桥至麦来吉的两条交通干线连接起来。地铁在城市中心的地下部分长4.7千米，由宰奈白站，经解放 广场的萨达特站和纳赛尔站，到拉美西斯广场的穆巴拉克站。第二条地铁自北部的夏伯拉、海依曼，经市中心折西，到西部的开罗大学和吉萨地区。

自1996年 10月开始兴建的第三条地铁，西自人口稠密的伊巴伯，直抵东部老城艾资哈尔大学和萨拉丁城堡地区。

地铁采用当今世界上最先进的自动化售票和验票系统，并在列车的最前端设有女性专用车厢，确保女性乘车安全。地铁票价便宜，尤其对学生优惠。地铁已是开罗市民外出最受欢迎的安全、舒适、廉价的交通工具。

公路

埃及公路基本连接全国大部分城镇乡村，建成6.4万公里初级和二级公路，还有近5万公里公路在建。万辆，比上年增加14.8% ，净增74万辆。从构成上看，私家军274.41 万辆，卡车88.83万辆，出租车33.8万辆，客车什23万辆。但是埃及交通秩序比较混乱，道路管理不善，事故频发，每年大约因车祸死亡6000人，受伤3万人，居阿拉伯国家之首。为此，埃当局采取许多具体措施，包括2008年8月1 日颁布实施新的《交通法L 加大违规处罚力度，对违规停车、超速行驶等给予重罚。埃及公路管理局计划投资10创乙埃镑进行一系列的公路建设，包括开罗到亚历山大，红海到上埃及连接等。政府还计划投资78亿埃镑对现有道路进行维修。

水运

约3000公里，但利用率不高。卢克索至阿斯旺有观光游轮航行，开罗以北有少量运货船。埃及政府却09年制订了内河航运发展规划，主要是河道疏通和内坷港口建设。政府发展目标是阿斯旺至尼罗河人海口全线通航。沟通地中海和红海的苏伊士运河长190.25公里，宽28ι345.米，水深
22.5来，是世界上最重要的运河之一。运河于1869年11 月17 日正式通航后，使西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短8千至1万公里。埃及于1956年7月26 日将苏伊士运河国有化。历史上苏伊士运何曾经有5次被关闭，最后一次持续了8年，之后于1975年B月5 日重新开放。通过海运的世界贸易量中的10%通过苏伊士运坷。2010财年苏伊士运河收入4时已美元，过往船只、散货船17993艘，每天平均过船49嫂次，比2009年提高4.4%; 吨位8.46亿盹，比2009岸上升15.2%0 过往最多的船舶种类为集装箱船、捕鱼船和泊轮。