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交通在非洲

  • 纳米比亚政府加大道路维修投入 2011-6-8

    纳米比亚, 2011/06/08 纳米比亚内阁于2011年4月12日召开的第六次例会决定向纳米比亚工程和交通运输部提供1亿纳元(按目前汇率约折1470万美元)资金,首要用于实施被洪水和大雨冲毁的道路的维修工作。 2010年12月到2011年3月,安哥拉南部和纳米比亚北部和南部遭遇大雨袭击,导致纳米比亚北部发生洪涝灾害,造成约1万余人流离失所,并冲毁了大量道路设施。 此外,上月21日,中非希翼工程在纳米比亚首都温得和克召开的“首届中非青年领导人论坛”开幕式上隆重启动,吴邦国委员长、纳米比亚总统波汉巴共同见证了签约仪式。银赛控股集团李照先生为纳米比亚捐款100万美金兴建希翼小学。
  • 纳米比亚政府加大对道路维修的投入 2011-06-07

    纳米比亚, 2011/06/07 更多     纳米比亚政府加大对道路维修的投入 纳米比亚内阁于2011年4月12日举行的第六次例会决定向纳米比亚工程和交通运输部提供1亿纳元(按当前汇率约折1470万美元)资金,主要用于实施被洪水和大雨冲毁的道路的维修工作。 2010年12月到2011年3月,安哥拉南部和纳米比亚北部和南部遭遇大雨袭击,导致纳米比亚北部发生洪涝灾害,造成约1万余人流离失所,并冲毁了大量道路设施。
  • 刚果(布)急需改造内河运输(28/4/2011)

    刚果布, 2011/04/28 刚果(布)河网主要由刚果河及其支流构成,可通航里程约5000公里。内河运输对刚果(布)的经济发展有重要意义,对航道的维护也非常重要。 每段航道的通航能力是有区别的。按照通航能力的大小可分为三个等级:200到300吨,阿利马河-恩科尼河-利夸拉河-毛萨卡河;300到600吨,桑加河-乌班吉河-挠拉河;600到1000吨,刚果河-乌班吉河-劳百业河。 因为河道管理经费严重不足导致内河运输能力逐年降低,特别是在一些航运繁忙的河段经常会出现周期性河道淤塞。这种现象在河流交汇处也经常出现,如阿利马河、桑加河特别是乌班吉河同刚果河的交汇处。
  • 将充实铁路发展的资本来源渠道 2011-04-28

    南非, 2011/04/28 据南非媒体报道,日前南非交通部长Sibusiso Ndebele表示南非政府有意从证券市场融资近970亿兰特用于推动以后南非全国铁路网的发展。他表示以后20年南非客运铁路局将采取全新的发展规划,逐步改善股票市场资本运作的投入力度,用资本促发展,用发展吸引资本这样一个双向互动机制。同时以后3年南非政府还将投入近302亿兰特改善国内铁路基础设施建设的投入,并加快改造南非铁路运营系统、信号系统还有机车的更新等。
  • 马里和塞内加尔希望加强铁路运输合作

    塞内加尔, 2011/03/20 塞内加尔外交国务部长马迪克•尼昂14日在马里首都巴马科会见马里外长莫克塔•瓦内时表示,塞内加尔和马里应进一步加强铁路运输合作,以促进两国经济共同发展。 两国外长在会见时还强调,马塞两国需要加强海运、内河、海关、边境安全、工业等领域的合作,特别是教育、采矿、能源与农业方面的合作。
  • 塞内加尔和马里希望加强铁路运输合作(18/3/2011)

    塞内加尔, 2011/03/18 塞内加尔外交国务部长马迪克·尼昂14日在马里首都巴马科会见马里外长莫克塔·瓦内时表示,塞内加尔和马里应进一步加强铁路运输合作,以促进两国经济共同发展。 两国外长在会见时还强调,马塞两国需要加强海运、内河、海关、边境安全、工业等领域的合作,特别是教育、采矿、能源与农业方面的合作。双方在会见结束后签署了联合声明。 据了解,塞内加尔与马里合作组建的铁路公司近日宣布了一项为期十年的投资计划,总金额17.7亿西非法郎。该项目拟修复连接达喀尔和巴马科之间长1233公里的铁路,以保障塞马之间的大规模运力,不再受现在40万吨运力的限制。 马迪克·尼昂13日和14日对马里进行正式访问,旨在加强两国睦邻友好合作关系。访问期间,他还分别会见了马里总统和总理,双方讨论了两国政治和经济局势的发展,并就非洲问题和国际问题交换了意见。  
  • 阿联酋与毛里塔尼亚或将开通直航航线(20/1/2011)

    毛里塔尼亚, 2011/01/20 非洲新闻社1月19日消息,1月17日,毛里塔尼亚与阿拉伯联合酋长国在阿布扎比签署了一份民用航空合作协议。据毛里塔尼亚国家民航局(ANAC)透露,协议对两国航空运输公司开通定期航班、在对方国家代表处以及航空安全、关税减免等问题做出了规定。 根据该协议,阿联酋的航空公司可以在阿布扎比与努瓦克肖特之间,以及努瓦克肖特与其它国家之间设立直航航线。 另据毛里塔尼亚国家民航局透露,阿联酋目前五家大型航空公司中的一家已经明确表示,希望开通连接努瓦克肖特的航班。  
  • 收费公路

    塞内加尔, 2010/08/31 描述 本收费公路连接达喀尔至蒂斯(长约60公里),同时还为距离达喀尔40公里的迪阿斯的新国际机场提供服务。   工程造价 据估计达喀尔至蒂斯工程的投资额将达到1500亿西法(约合2300亿欧元),其中包括服务于迪阿斯新国际机场的项目。 目标 通过这个项目,政府正致力于恢复交通运输领域的良好条件,从而巩固和发展以达喀尔-蒂斯为轴线的新投资和经济发展区域的增长和良好的势头,包括园艺、纺织品、制造业、新技术等。 主要目标是: *确保乘客和货物可以自由的流通达喀尔,改善达喀尔的城市流动性。 *允许在新迪阿斯机场、达喀尔中心以及现存机场的未来的长夜中心间的连接。 *促进城市政策和达喀尔区域之外的工业发展。 除此之外,该高速公路的实施也将有利于非洲增长与机会法案(AGOA)相关的活动,因为这将有利于实现纺织品沿着这条轴线更容易地进入达喀尔港。
  • 新国际机场

    塞内加尔, 2010/08/31 这个项目是关于建设一个新国际机场,取代现有的达喀尔-约夫的利奥波德桑戈尔机场;这个新的机场将满足中长期的空中交通运输。 *占地2000公顷,现有机场占地800公顷; *建造两个4000米X60米的跑道,为现存和未来的大容量(有三层)飞机设计; *最初每年300万的客载量,到2020年时将成规模扩展; *到2020年时将有每年运送55万架飞机的能力。 这个机场将有几个功能:运送旅客和货物、商业服务、维修飞机的厂房。 工程造价 该项目的预估成本是1730亿西法,约合2600亿欧元,不包括维持或者当地居民搬迁的成本,这些成本估计是70亿西法,折合1000万欧元。
  • 铁路修建工作

    突尼斯, 2010/08/19 突尼斯将从根本上改变其运货方式,政府想增加55亿美元的投资在邻国利比亚和阿尔及利亚间的高速铁路,这是为了促进区域贸易和整合。 突尼斯已经有了一个广泛的轨道网络,包括在主要城市区域主要线路的轻轨乘客系统以及连接城市与物流中心的货运线路,如端口网络。虽然有2100公里多的主干线路,但其中超过1/4的主线与其它的轨道存在轨道宽度不同的问题,这减少了运营效率。此外,只有一小部分主线网络实行了电力驱动,而且干线双轨快速化进程十分缓慢。所有的这一切都将在未来的十年里改变,国家已经加快了国家内部铁路服务支出并承诺建造大量的基础设施建设来连接突尼斯和相邻的马格里布地区。  五月底,由突尼斯交通部和突尼斯工业贸易工艺品联盟举行的峰会上聚集了阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、毛里塔尼亚、以及突尼斯等国家铁路局的代表,集中讨论了马格里布地区高速铁路网的修建问题。 计划穿过马格里布地区的高速铁路是连接了卡萨布兰卡、阿尔及利亚首都黎波里以及突尼斯首都突尼斯,用铁路将首都城市和地区的主要交通枢纽连接起来时为了使客运和货运更便捷。代表们还建议努力控制地区物流成本(相比之下比欧洲高出许多),还建议提供符合国际标准的储存空间,并创造公共铁轨区域内的物流空间、区域和公共枢纽。