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交通在东非

  • 蒙内铁路完成首次货运,运送中国援肯粮食

    肯尼亚, 2017/06/29 6月20日,我向肯尼亚援助的大米通过蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路货运列车从蒙巴萨港运送至内罗毕内陆集装箱港。这是蒙内铁路通车以来首次承担货运任务,共运送90个集装箱,共2250吨大米。 蒙内铁路于6月1日正式客运通车后,按计划将于8月1日开启货运。此次运输应肯尼亚政府抗旱赈灾的要求而安排。中交建的运营团队克服诸多困难,仅用20余个小时,就完成了编组、吊车和运输等工作。以中国运营的蒙内铁路首次货运即运送中国援肯大米,受到肯方高度赞赏。  
  • 埃塞航空2017年2月将开通埃塞至几内亚航线

    埃塞俄比亚, 2016/12/01 埃塞俄比亚航空公司Ethiopian Airlines计划于2017年2月开通埃塞首都亚的斯亚贝巴至几内亚首都科纳克里航线;每周五个航班,使用波音737-800型客机(16个公务舱、138个经济舱)。
  • 坦赞铁路局希望货车夜间运行以缩短运输时间

    坦桑尼亚, 2016/07/26 坦赞铁路局局长考察纳孔德车站时,车站站长建议同意货运列车夜间运行,以缩短运输时间。现时,由于安全因素,货车整晚需停靠在坦赞边境站通杜马,因而导致的延误使客户对货运服务感到失望。坦赞铁路局局长表示,将着手研究如何解决这一问题。
  • 非盟将启动非洲护照

    非洲, 2016/07/19 非洲国家和政府首脑于7月17日在基加利参加了第27届非盟大会全体大会,讨论如何实现非洲大陆的和平、统一和自主自立。该会议为期两天,会议上宣布非洲护照的启动,这标志着非洲的经济稳定和一体化进程的加深,将促进劳动和服务的流动,吸引更多的投资和商业机遇。
  • 肯加紧与美国航空部门磋商,有望年内实现直航

    肯尼亚, 2016/07/09 内罗毕乔莫肯雅塔机场(JKIA)现时正积极推动与美国航空管理部门的协商,希翼尽快通过美国开展的各项安全调查,年内实现肯美两国直航。
  • 肯挑选12家跨国公司参与Kipevu码头搬迁项目招标

    肯尼亚, 2016/07/09 日前,肯尼亚港口管理局(KPA)从31家候选跨国公司中挑选出了12家,参与蒙巴萨Kipevu石油码头搬迁项目招标。这31家候选公司分别来自英国、南非、中国、日本、澳大利亚、印度、迪拜、美国、阿联酋、西班牙、荷兰和葡萄牙等。KPA 透露,下一阶段将开始向挑选出的12家公司,征求具体的可行性方案和报价。并表示施工招标将于本月启动,项目工期计划为30个月。
  • 莫桑比克耗资数以千万计美元改善国内机场

    莫桑比克, 2016/03/26 据莫桑比克《报道报》报道,莫国营机场管理公司(AdM)计划今年内耗资6,000万美元改良全国机场的基建。项目将获法国财务上的支持。 《报道报》引述取得的资料指出,最大笔开支用于维修跑道和修建、翻新大楼(两项各耗资2,200万美元),此外还包含购置设备仪器等。 根据AdM的2016年财务预算,该机构将耗资850万美元作前期研究,另750万美元投资于诸如跑道维修、加设围网、修建连接机场公路、机场大楼还有兴建油缸等子项目。
  • 坦媒体关注坦赞铁路修复改造项目

    赞比亚, 2015/11/27  为使有四十年历史的坦赞铁路习惯现时的商业环境,中国已经就该铁路新的运营模式进行了深入考察。   坦赞铁路由中国政府于20世纪70年代修建,是中、坦、赞三方长期合作的标志,也是中非友好的象征。   中国经济商务代表林治勇先生表示,中方技术合作组最快可于下月抵达坦,并就项目有关问题召开会谈。   “我们已经对这条铁路进行过深入的考察,已到了解决问题的时候了”林代表说道。
  • 乌干达油气外输管道项目引多方博弈

    坦桑尼亚, 2015/10/29 近期,乌干达和坦桑尼亚签署乌干达油气外输管道项目南线方案协议,探讨经坦桑尼亚对外出口石油的可能性。 该协议使得原本肯、乌总统已取得一致的乌干达油气外输管道项目北线方案(肯乌石油管道项目)面临挑战。 就现时看,乌干达油气外输管道项意图线路选择仍存在变数,肯尼亚政府与图洛石油公司极力推动北线方案,但道达尔公司与乌干达政府对肯北部安全形势存有疑虑,更倾向于南线方案,各方将就该项目继续展开博弈。
  • 莫桑比克拒绝Chire河和赞比西河作商业航运

    马拉维, 2015/09/29 莫桑比克电台援引莫桑比克交通和运输部部长Carlos Mesquita所公布的,莫桑比克拒绝马拉维政府意图在Chire河和赞比西河作商业航运的意图。 上周三,莫桑比克、马拉维和赞比亚代表在里郎威开会,解析托付的独立顾问对这两条河流所做的通航研究结果。 马拉维打算从莫桑比克获得授权,开始在这两条河流作航运,进出口货物到赞比西亚省的Chinde港,该航道的距离超过240公里。 会议结束后,交通和运输部部长Carlos Mesquita说,顾问得出的第1个重要结论是,Chire河和赞比西河不是天然商业通航的河流,建议需要疏浚大约1.5米深以增加深度。