交通在东欧
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欧洲, 2014/05/05
俄航空署资料谈到，俄罗斯一季度航空客运量为1737万人次，同比增长10.3%。其中，国内客运量860万人次，增长14%；国际客运量877万人次，增长6.8%。
同期，客运周转量为487.5亿人公里；乘客运载率为76.1%，降低1.2个百分点。
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俄罗斯, 2014/01/15
海洋港口贸易协会数据指出，2013年俄港口货运量为5.89亿吨，同比增长3.9%。液体货物运输量3.33亿吨，增长5.7%，其中原油2.075亿吨，增长4.6%；固体货物运输量2.56亿吨，其中煤炭1亿吨（+13.3%），集装箱运输4440万吨（+4.1%），肥料1290万吨（+24%），矿产740万吨（+2.8%）。
2013年俄货物出口总量为4.6亿吨（+2.8%）；进口货物总量4840吨（+7.3%），中转4450万吨(+4.6%)，沿海贸易3600吨（+13.2%）。
其中，波罗的海港口运输量2.158亿吨，亚速-黑海港口运输量1.744亿吨，远东港口为1.448亿吨，北极海港口运输量4620万吨，里海780万吨。
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俄罗斯, 2014/01/04
2013年俄乌兰乌德国际空港客流量超30万人。苏联解体前其客流量曾超80万人，2009年为12.9万人，2011年前达18.77万人。该机场现为大都会”集团公司所有，随着贝加尔湖东岸旅游特区的逐步发展，空港有望得到进一步发展。
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罗马尼亚, 2014/01/04
罗马尼亚国家铁路公司（CFR SA）2013年前11个月的经营利润达1.66亿列伊。其中，2013年第一季度经营利润达1.27亿列伊。
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俄罗斯, 2013/11/14
俄罗斯经济发展部官员透露，2014年，为保证俄铁路运费不涨价，政府将给予俄铁路公司部分补贴，出资260亿卢布（约合8亿美元）用于铁路基础设施维修。但俄铁路公司认为，保持现有运费公司的损失为572亿卢布（约合18亿美元），建议空车皮或某类产品的运费提价6%。
2014年，俄铁公司需投资3924亿卢布（约合123亿美元）， 2015年为4117亿卢布（约合129亿美元），2016年4077亿卢布（约合127亿美元），但截止2013年底，该公司债务与税息折旧及摊销前利润的比率已达2.7（这一指标一般为2）。
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欧洲, 2013/11/11
俄财长西卢阿诺夫11月7日称，现时政府已经确定利用国家福利基金投资贝阿和西伯利亚大铁路改造、建设莫斯科中央环线公路两项基础设施方案，而莫斯科—喀山高铁和其他申请使用国家福利基金的投资方案还需按国家福利基金管理标准进行投资技术鉴定。
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俄罗斯, 2013/10/01
俄铁公司高管对外表示，今年11月俄政府将对俄铁公司的2014年投资规划进行审核。该高管称，货运费率零增长政策将令俄铁公司2014年减少3890亿卢布（约合120亿美元）收入。
不久前，俄政府通过2014年对天然气、电力和铁路运输费率实行零增长政策，2015和2016年上述费率增长幅度与上年度通胀水准持平。此前，俄经济发展部曾表示，近三年俄铁公司的投资规划将减少2000亿卢布。
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俄罗斯, 2013/09/27
近期，俄罗斯高铁公司准备向有关部委呈报首条高铁莫斯科-喀山项目投资概算公告，其总金额增加了1400亿卢布，达1.068万亿卢布（约334亿美元），每公里造价为13.9亿卢布（约合4344万美元），其中联邦政府预算投资占62.7%，其余部分由私人投资。俄铁公司希翼在项目建设期间分批获得国家补贴3000亿卢布，从国家福利基金和退休基金分别筹资1500亿卢布和1390亿卢布，发行基础设施债券1000亿卢布，810亿卢布来自财政补贴，俄铁公司投资308亿卢布，贷款2239亿卢布。
莫斯科-喀山高铁项目国家持股75.6%，俄高铁公司持股10.1%，私人投资持股14.2%，铁路全长770公里。2018年，该项目运行后国家将其租赁给俄铁公司经营，项目贴现回收期不超过30年。
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欧洲, 2013/09/12
俄铁总裁亚库宁表示，冻结费率上涨将使俄铁2014年遭受约900-930亿卢布（1美元约合33卢布）的损失。
其中包含被冻结的费率上涨费用，还有因经济增长放缓导致的铁路货运量减少，估计将歉收150亿卢布。同时俄铁盈利降低将使公司缩减投资四分之三。现时2014年公司拟计划投资3890亿卢布。
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俄罗斯, 2013/09/10
以韩俄两国首脑在G20峰会上提及的修建经过釜山抵达欧洲的欧亚大陆桥项目为契机，现代汽车集团下属的铁路车辆公司现代ROTEM，将与俄罗斯开展合作。
俄最大货物铁路车辆公司乌拉尔车辆制造厂（UVZ）铁路事业本部长等高管10日访问现代ROTEM工厂，探讨铁路项目相关技术转让、合作方案等事宜。
