交通在新加坡
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新加坡, 2015/07/31
新加坡航空公司（SIA）截至6月底第一季净利猛涨一倍以上，达到9120万元，较去年同期的3480万元，增加了5640万元。这是因为较低油价使到集团燃油成本锐减。
集团第一季营收微涨1.4％至37亿3330万元。若不包含虎航（Tiger Airways）的业绩，集团营收则下跌3.25％，报35亿6500万元。这首要是因行内其他业者竞争等因素，导致乘客收益率（passenger yield，旅客每一公里飞行里程的价格）从一年前的10.9分，在今年第一季下跌至10.7分，乘客收入下跌4.4％。
此外，新航货运收益率也从一年前的33分，在今年第一季跌至30.5分。
新航原为虎航的大股东，持有虎航四成股权。去年10月，新航将虎航持股权从40％增加至55％，使到虎航随之整合成为新航子公司。新航因而在今年第一季业绩中也呈现除去虎航的集团业绩，以作为更具意义性的业绩比较。
集团昨天发布的第一季业绩也指出，由于燃油成本下跌13.3％至11亿9100万元，集团开支也因而减少1亿8900万元或5.2％，报34亿5400万元，使到集团营业盈利大大改良，从去年同期的3900万元，在今年第一季增加184％或7200万元，达到1亿1100万元。
新航也谈到，因对冲燃油价格亏损和强盛美元，促使较低油价所省下开支有所减少。在第一季中，新航对冲近60％的燃油，对冲价格为每桶110美元，第一季对冲亏损达2亿8600万元。
谈到集团第一季表现，新航表示，虽然集团的营业盈利猛涨，但市场情况依旧充满挑战。
它说：“今年7月到9月期间提前订票的乘客量比去年增加，这是因集团宣传活动获得良好反应。不过来自美洲和欧洲区域的航空服务需求下跌，指出市场竞争激烈。乘客收益率预料也将继续面对压力。”
新航也提醒，集团还会继续面对燃油对冲亏损情况，因为集团的燃油对冲已经锁定价格。
新航在今年7月至9月的航油需求，现时是55.4％对冲，平均对冲于每桶104美元。
展望以后，新航表示，它将继续投入资源提升集团提供的产品与服务，包含在下月推出新的优秀经济舱（Premium Economy Class）。这是市场定位介于经济舱和商务舱之间，价钱一般较经济舱位高约三四成的舱位概念。
新航股价昨日收报11.42元，上扬0.06元或0.528％。
另一方面，新航昨天公布它和子公司胜安航空（Silk Air），共以684万元的价格，将所持有的Abacus旅游系统公司的61％股权，脱售给Sabre科技企业。
新航表示，脱售这项资产是因集团就策略上已不再需要持有Abacus旅游系统公司股权。交易完成后，Abacus旅游系统公司将不再是新航子公司。
这项脱售交易将不会对新航现财年的每股盈利或净资产值产生重大影响。
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新加坡, 2014/10/31
马陆路公共交通委员会主席赛哈密近期表示，马新高铁恐怕难以在预定计划的2020年竣工。赛哈密表示，为防止征用私人土地而激起争议，马新高铁将尽量使用政府土地。
估计项目于2016年动工，耗时6至7年，难以在预定计划的2020年竣工。此前，马新两国领导人曾于去年公布在2020年完成马新高铁建设，与马成为高收入国的“2020宏愿”实现同步。然而，除了工程本身之外，两国政府还有诸多因素需要考虑，现时一个重要问题就是项目融资。由于项目延期，马新高铁建设成本必然受通货膨胀还有地价上涨等因素影响而增加。
陆路公共交通委员会已经对多种融资及商业运作模式进行研究，包含公私合营模式（PPP）。同时，为改良投资回报率，还将探讨售票以外的盈利方式，比如参照上海浦东及天津的模式，在高铁沿线发展小型城镇计划。
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新加坡, 2013/07/01
新加坡裕廊集团开始探讨在西部地区建设地下货运仓储系统，连接以后的大士码头和西部各工业区。去年底启动的“土地与宜居国家创新挑战计划”将为其提供研究基金，政府从今年到2018年期间提供的研究基金总额将达到1.35亿新元。
由于土地资源稀缺，新加坡经济战略委员会2010年提出开发利用地下空间计划。现时，新加坡已有滨海湾共用服务设施隧道、深层隧道排污系统、万礼地下军火库及裕廊岛地下储油库等地下设施；在建项目包含地下高压电网和庞大的地铁网络；裕廊集团去年还制定了“2West”发展蓝图，引入垂直规划元素，将货物运输、停车场和公用设施安排到人行道底下，并通过地下客运系统连接登加住宅区与周围工业区。
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新加坡, 2012/10/15
新加坡总理李显龙表示希望新加坡与澳大利亚可以重新检讨自贸协定，2011年，新加坡和澳大利亚的双边贸易额增长了13.8%，达249亿新元；今年前八个月双边贸易额174亿新元，同比上升了8%。
