交通在俄罗斯
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俄罗斯, 2014/01/15
海洋港口贸易协会数据指出，2013年俄港口货运量为5.89亿吨，同比增长3.9%。液体货物运输量3.33亿吨，增长5.7%，其中原油2.075亿吨，增长4.6%；固体货物运输量2.56亿吨，其中煤炭1亿吨（+13.3%），集装箱运输4440万吨（+4.1%），肥料1290万吨（+24%），矿产740万吨（+2.8%）。
2013年俄货物出口总量为4.6亿吨（+2.8%）；进口货物总量4840吨（+7.3%），中转4450万吨(+4.6%)，沿海贸易3600吨（+13.2%）。
其中，波罗的海港口运输量2.158亿吨，亚速-黑海港口运输量1.744亿吨，远东港口为1.448亿吨，北极海港口运输量4620万吨，里海780万吨。
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俄罗斯, 2014/01/04
2013年俄乌兰乌德国际空港客流量超30万人。苏联解体前其客流量曾超80万人，2009年为12.9万人，2011年前达18.77万人。该机场现为大都会”集团公司所有，随着贝加尔湖东岸旅游特区的逐步发展，空港有望得到进一步发展。
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俄罗斯, 2013/11/14
俄罗斯经济发展部官员透露，2014年，为保证俄铁路运费不涨价，政府将给予俄铁路公司部分补贴，出资260亿卢布（约合8亿美元）用于铁路基础设施维修。但俄铁路公司认为，保持现有运费公司的损失为572亿卢布（约合18亿美元），建议空车皮或某类产品的运费提价6%。
2014年，俄铁公司需投资3924亿卢布（约合123亿美元）， 2015年为4117亿卢布（约合129亿美元），2016年4077亿卢布（约合127亿美元），但截止2013年底，该公司债务与税息折旧及摊销前利润的比率已达2.7（这一指标一般为2）。
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俄罗斯, 2013/10/01
俄铁公司高管对外表示，今年11月俄政府将对俄铁公司的2014年投资规划进行审核。该高管称，货运费率零增长政策将令俄铁公司2014年减少3890亿卢布（约合120亿美元）收入。
不久前，俄政府通过2014年对天然气、电力和铁路运输费率实行零增长政策，2015和2016年上述费率增长幅度与上年度通胀水准持平。此前，俄经济发展部曾表示，近三年俄铁公司的投资规划将减少2000亿卢布。
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俄罗斯, 2013/09/27
近期，俄罗斯高铁公司准备向有关部委呈报首条高铁莫斯科-喀山项目投资概算公告，其总金额增加了1400亿卢布，达1.068万亿卢布（约334亿美元），每公里造价为13.9亿卢布（约合4344万美元），其中联邦政府预算投资占62.7%，其余部分由私人投资。俄铁公司希翼在项目建设期间分批获得国家补贴3000亿卢布，从国家福利基金和退休基金分别筹资1500亿卢布和1390亿卢布，发行基础设施债券1000亿卢布，810亿卢布来自财政补贴，俄铁公司投资308亿卢布，贷款2239亿卢布。
莫斯科-喀山高铁项目国家持股75.6%，俄高铁公司持股10.1%，私人投资持股14.2%，铁路全长770公里。2018年，该项目运行后国家将其租赁给俄铁公司经营，项目贴现回收期不超过30年。
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俄罗斯, 2013/09/10
以韩俄两国首脑在G20峰会上提及的修建经过釜山抵达欧洲的欧亚大陆桥项目为契机，现代汽车集团下属的铁路车辆公司现代ROTEM，将与俄罗斯开展合作。
俄最大货物铁路车辆公司乌拉尔车辆制造厂（UVZ）铁路事业本部长等高管10日访问现代ROTEM工厂，探讨铁路项目相关技术转让、合作方案等事宜。
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俄罗斯, 2013/07/23
波士顿咨询集团发布信息，评估2020年前，俄罗斯市场汽车销量年平均增长6%，2020年将达到440万辆。
根据欧洲商业协会的统计数据，2012年俄市场轿车和轻型车辆销量为290万辆。如以年递增6%的速度发展，2016年俄将超过德国，成为欧洲第一大轻型汽车市场。
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俄罗斯, 2013/06/25
普京总统在彼得堡国际经济论坛上提出，将从国家福利基金中拨出4500亿卢（约合150亿美元）布给俄铁公司和联邦公路署用于基础设施项目，首要包含建设莫斯科至喀山段高铁、莫斯科环城环路、改造贝阿铁路和西伯利亚大干线，估计到2020年前完成。
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俄罗斯, 2012/10/25
俄罗斯总理梅德韦杰夫宣布,俄政府拟大幅提高对航空制造商的补贴额度。他表示,10月4日已经取消了补贴期限不超过5年的决定,这将有助于吸引“长钱”。 本周一，梅德韦杰夫在和副总理的见面会上说：“本年度预算支出为6.7亿卢布，在2013、2014年这一数额将增长一倍以上，达到16.4亿卢布”。
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俄罗斯, 2010/11/03
俄联邦上院议员原罗高寿在11月2日表示，俄罗斯考虑吸引中国投资参与建设国际交通走廊“中国西部—欧洲西部”项目。
他表示，考虑使用中国高铁技术的铁路线有“哈巴罗夫斯克—弗拉基沃斯托克”；“莫斯科—索契”；“莫斯科—下诺夫格拉德”。
