交通在突尼斯
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突尼斯, 2015/06/11
6月9日，突尼斯航空订购的空客330-200型客机飞抵突尼斯迦太基国际机场，标志着突航从此具备了远程飞行能力。据突交通部长透露，第二架同类飞机将于今年7月交付突尼斯。
突航负责人表示该空客330-200型客机将先执行中近程飞行任务，如突尼斯至巴黎、迪拜、达喀尔（塞内加尔）。然后从2016年起将飞行突尼斯至加拿大蒙特利尔的航线。
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突尼斯, 2013/05/22
近期，突尼斯航空公司采购的第五架空客A320型飞机已正式投入运营。至此，突航已有35架不同类型的飞机。突航的发展规划是到2016年将其航线延伸至欧洲、非洲及阿拉伯各国的首要城市。
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阿尔及利亚, 2013/04/01
为期一天的第14次马格里布交通部长会议于3月27日在毛里塔尼亚首都闭幕。会议对交通运输领域的发展、消除国家间的障碍及其他各方面进行了探讨，与会者强调需加强马格里布阿拉伯联盟成员国之间交通基础建设合作。
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突尼斯, 2012/02/07
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突尼斯首批中国“内燃动车”揭幕
突尼斯:中国南车股份有限公司已开始运送突尼斯国家铁道订的一批内燃动车。
一月份从上海发出第一列动车之后，生产商中国南车表示，柴油机多机组（动车）的发展标志着中国技术的重大突破，其设计、检验和生产过程采用欧洲标准。
2009年签订的合同包括12个最高速度达到160 km/h标准动车单元、8个130 km/h的机车单位。双节车厢内，有舒适舱有53个座位，经济舱64个座位。三个内燃机车能一起运行。
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突尼斯, 2010/08/19
突尼斯将从根本上改变其运货方式，政府想增加55亿美元的投资在邻国利比亚和阿尔及利亚间的高速铁路，这是为了促进区域贸易和整合。
突尼斯已经有了一个广泛的轨道网络，包括在主要城市区域主要线路的轻轨乘客系统以及连接城市与物流中心的货运线路，如端口网络。虽然有2100公里多的主干线路，但其中超过1/4的主线与其它的轨道存在轨道宽度不同的问题，这减少了运营效率。此外，只有一小部分主线网络实行了电力驱动，而且干线双轨快速化进程十分缓慢。所有的这一切都将在未来的十年里改变，国家已经加快了国家内部铁路服务支出并承诺建造大量的基础设施建设来连接突尼斯和相邻的马格里布地区。
五月底，由突尼斯交通部和突尼斯工业贸易工艺品联盟举行的峰会上聚集了阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、毛里塔尼亚、以及突尼斯等国家铁路局的代表，集中讨论了马格里布地区高速铁路网的修建问题。
计划穿过马格里布地区的高速铁路是连接了卡萨布兰卡、阿尔及利亚首都黎波里以及突尼斯首都突尼斯，用铁路将首都城市和地区的主要交通枢纽连接起来时为了使客运和货运更便捷。代表们还建议努力控制地区物流成本（相比之下比欧洲高出许多），还建议提供符合国际标准的储存空间，并创造公共铁轨区域内的物流空间、区域和公共枢纽。
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突尼斯, 2010/08/13
突尼斯政府正在筹划与邻国利比亚和阿尔及利亚共同投资55亿美元修建一条高速铁路线，目的在于促进地区间的贸易与地区一体化。突尼斯的铁路网非常广阔，包括通往一些拥有主要铁路线的主要城市的轻轨客运系统，还有贯通各个城市与物流中心的货运路线。
虽然有2100多公里的铁路干线，然而多于四分之一的干线轨宽不一，大大降低了运营效率。再说，电力驱动干线只占一小部分。而且干线双轨快速化进程十分缓慢。尽管铁路干线为突尼斯作出许多贡献，然而土耳其的公司企业使用铁路仍然有限，只有10%的货运使用铁路。
由于历界政府一直在大力投资于公路建设，也由于突尼斯的绝大部分进出口货物（大约占进出口的95%）由海道运输，铁路由此变成了物流链上薄弱的一环。但是这种状况在将来的十年中会得到改变, 因为国家对铁路服务的大力投资，也因为致力于进行大规模的基础建设把突尼斯与马格里布地区诸邦连接起来。在五月底，突尼斯交通部、工业部，贸易与工艺品联合体组织了一次峰会，这次会议聚集了阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、毛里塔尼亚与突尼斯的铁路部门的权威人士，共同商谈马格里布地区的高速铁路建设问题。
