交通在巴西
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巴西, 2016/03/26
据上传在蓝色巴西航空网站上的声清楚示，该航空公司投资约1亿美元（9,000万欧元）到葡萄牙航空TAP- 葡萄牙。
该陈述谈到，“这项投资将使蓝色巴西航空在葡萄牙民航局批准后葡萄牙航空公司证券化时，有权持有该航空公司约40％的经济价值”。
发行债券转换为股票，是在葡萄牙航空公司私有化进程期间，于2015年6月达成的TAP资本重组计划下发生。
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巴西, 2015/10/14
里约州政府大力推动的重大基础设施建设项目阿苏港，取得重要进展。日前，巴西Votorantim Metais公司出口到中国的3.3万吨铝土矿在该港T-MULT码头完成装船。这是阿苏港T-MULT码头建成后首次装船作业，对阿苏港建设运营具有重要意义。
阿苏港位于里约州圣若昂达巴拉市南，占地面积60平方公里，现包含T1、T2、T-MULT等多个码头，货品种类首要面向油气、矿石、大豆等大宗商品，现由巴西Prumo物流公司营运。
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中国, 2015/05/21
中国天津航空公司发布公告称，根据周二签订的最后协议，巴西航空工业公司（“巴航工业”）将向公司提供22架客机。天津航空是中国海航集团旗下公司。
天津航空采购的这批客机总值11亿美元，包含20架E195、两架E190-E2，是首家使用E2客机的中国航企。
根据合约，首架E195将于2015年交付，而首架E190-E2则于2018年交付。天津航空是亚洲拥有巴航工业客机阵容最大（共有50架）的航空公司。
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巴西, 2014/02/27
据巴西航空工业公司（EMBRAER）透露，2013年，该公司净利润达到12.03亿雷亚尔（约合5.11亿美元），比2012年增加了43.8%。2013年第四季度，公司获得净利润8.61亿雷亚尔（约合3.66亿美元），与去年同期相较，增长了212%。
根据该公司公报，2012年是积极的一年，公司首要规划都得以完成，共交付了90架商业飞机和119架公务机，超过了公司财务部门的评估。
2014年，公司估计将交付92-97架商业飞机和120架大中型公务机。
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巴西, 2014/02/18
高成本低投入产生的叠加效应，使巴西公路开发进展迟缓。最近3年，年平均建设里程仅1000公里。照此速度发展，规划中的5.4万公里柏油路面铺设计划要50年才能完成。
2013年公路建设投资比2012年降低8%，政府在公路建设上的投资仅87亿雷亚尔。另一方面，建设成本却在以超过通胀率的速度增长。2010-2013期间，通胀率增长19%，公路建设成本增长了21%，有些项目如公路扩宽等，成本增加高达34%。双重效应导致公路施工项目减少。直接后果是，公路建设速度达不到车流增长速度（据巴西全国运输联合会提供的数据，巴西每3年将新增1000万辆汽车）。现有公路还因维护投资减少，路面状况越来越多差。过去两年，包含私有化路段在内，全国完成柏油路面复线公路建设里程年均仅150公里，照此速度发展，至少需求25年才能从现有的5400公里达到10000公里。
巴西公路需求
据巴西运输联合会测算，到2020年，巴西需要新建公路1.2万公里，完成1.5万公里的复线公路建设。上述项目投资额可能高达3500亿雷亚尔，这是巴西政府难以筹集的巨额资金。最近几年，巴政府在公路建设上的投资平均只占GDP的0.3%。回溯20世纪70年代，当时公路建设投资额在GDP的占比高达4%。在基础设施建设上，如果巴政府不采取强力举措，国家竞争力还有GDP增长将一直受到制约。
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巴西, 2013/09/30
巴西南大河州州政府将航空煤油商品流通服务税（ICMS）从原来的17%降至12%。该政策将惠及有州内城市航线的120座以下民航公司，以刺激州内民航业发展。
据了解，南大河州州政府是继联邦区政府第二个公布减税的州政府，此举意在鼓励航空公司增加州内航线。
