非洲: 可再生能源未来可与化石燃料一争高低

日前，政府间组织“国际可再生能源机构”发布的《道路交通：可再生能源解决方案的成本》公告对交通部门，尤其是道路交通利用可再生能源前景进行了解析，认为随着用于交通运输的可再生能源成本不断降低，到2020年化石燃料“独霸”交通运输的状况将发生改变。

公告作者迈克•泰勒（Michael Taylor）谈到，交通运输部门约占全球能源消耗量的20%，这一比例还在不断上升，但是与所有其他能源消耗部门相较，交通运输业利用可再生能源的比例是最低的，仅为2.5%；认为到2020年交通运输部门利用可再生能源的前景非常可观。高级生物燃料的生产，还有插电式混合动力汽车和纯电动车的生产，已经很有规模。到2020年，高级生物燃料和电动汽车的生产成本都将降低，估计其竞争力会不断增强，促使交通运输部门利用可再生能源的比例大幅改良。

泰勒谈到，经过多年研发和展示，现在已出现第一批商业化的高级生物燃料生产厂。这些工厂生产的高级生物燃料成本差距很大，最高的比现在的传统生物燃料成本高出六倍，但由于高级生物燃料的原材料是木质纤维，比起依靠玉米和油菜籽为基础的传统生物燃料成本低得多。高级生物燃料不会受粮食价格影响。估计到2020年，高级生物燃料将能够与化石燃料竞争。

第一批具有商业规模的高级生物燃料工厂已经在美国和欧洲建成投产，估计到2015年左右，还将有15个这样的工厂投入生产。高级生物燃料的生产以林业和农业等木质废料为原料，产量较高，生产过程排放的温室气体较少，原材料价格波动小，而且不会像传统生物燃料那样与粮食作物争夺耕地。

与传统的内燃机车相较，插电式混合动力汽车和纯电动车的大规模市场推广有赖于两个因素：电池的造价和能效。2012年这类汽车的电池价格在每千瓦时650美元左右，估计到2020年将降低为每千瓦时300到400美元，竞争力将大大增强。

“国际可再生能源机构”成立于2011年，是第一个总部位于中东地区的全球政府间机构。其宗旨是促进所有形式的可再生能源的推广和可持续利用，包含生物能源、地热、水电、太阳能、风能等。该机构现时有115个成员。