阿尔及利亚: 阿尔及利亚经济预览

简介

阿尔及利亚位于非洲西北部，北临地中海，东邻突尼斯、利比亚，南与尼日尔、马里和毛里塔尼亚接壤，西与摩洛哥、西撒哈拉交界，面积约238.17万平方公里，海岸线长约1200公里。阿尔及利亚全境大致以东西向的泰勒阿特拉斯山脉、撒哈拉阿特拉斯山脉为界：泰勒阿特拉斯山脉以北为地中海岸的滨海平原，两山脉之间为高原地区，撒哈拉阿特拉斯山脉以南属撒哈拉大沙漠。

概况

　　阿尔及利亚，全称为阿尔及利亚民主人民共和国，位于非洲西北部，北邻地中海，东邻突尼斯、利比亚，南与尼日尔、马里和毛里塔尼亚接壤，西与摩洛哥、西撒哈拉交界，面积2381741平方公里。海岸线长约1200公里。阿尔及利亚全境大致以东西向的泰勒

阿特拉斯山脉、撒哈拉阿特拉斯山脉为界；泰勒阿特拉斯山脉以北为地中海岸的滨海平原；两山脉之间为高原地区；撒哈拉阿特拉斯山脉以南属撒哈拉大沙漠，约占全国面积的85%。北部沿海地区属地中海气侯，中部为热带草原气侯，南部为热带沙漠气侯，炎热干燥。每年8月最热，最高气温29℃, 最低气温22℃；1月最冷，最高气温15℃，最低气温9℃。年降水量150毫米以下，有的地方终年不雨。

　　全国共48个省，即：阿尔及尔、阿德拉尔、谢里夫、拉格瓦特、乌姆布阿基、巴特纳、贝贾亚、比斯卡拉、贝沙尔、布利达、布依拉、塔曼拉塞特、特贝萨、特累姆森、提亚雷特、蒂齐乌祖、杰勒法、吉杰尔、塞蒂夫、赛伊达、斯基克达、西迪-贝勒-阿贝斯、安纳巴、盖尔马、君士坦丁、梅德阿、莫斯塔加纳姆、姆西拉、马斯卡拉、乌尔格拉、奥兰、贝伊德、伊利齐、布尔吉-布阿雷里吉、布迈德斯、塔里夫、廷杜夫、蒂斯姆西勒特、瓦德、罕西拉、苏克-阿赫拉斯、蒂巴扎、密拉、艾因-德夫拉、纳阿马、艾因-蒂姆沈特、格尔达亚、赫利赞。

　　阿尔及利亚是非洲大国，也是历史比较悠久的国家。公元前3世纪，在阿北部建立过两个柏柏尔王国。公元前146年成为罗马的行省。5—6世纪，先后受汪达尔人和拜占庭人的统治。公元702年阿拉伯人征服了整个马格里布。15世纪，西班牙和土耳其先后入侵。16世纪，阿建立了哈尔—艾德—登王朝。1830年法国入侵，1834年被宣布为法国领土，1871年成为法国的三个省，1905年阿全部沦为法国殖民地。二次大战中，阿尔及尔曾为北非盟军指挥部所在地，一度为法国临时首都。1958年法国议会通过“根本法”，规定阿为法国“整体的一部分”，由法政府派驻阿尔及尔的总代表团直接统治。1958年9月19日，阿尔及利亚共和国临时政府成立。1962年3月18日，法国政府同临时政府签订《埃维昂协议》，承认阿自决和独立的权利。同年7月1日，阿举行全国公民投票，7月3日正式宣布独立，7月5日定为独立日。9月25日，制宪国民议会定国名为阿尔及利亚民主人民共和国。1963年9月本·贝拉当选首任总统。

　 绝大多数是阿拉伯人，其次是柏柏尔人，约占总人口20%。少数民族有姆扎布族和图阿雷格族。官方语言为阿拉伯语和柏柏尔语(2002年4月，阿尔及利亚议会确定柏柏尔语为官方语言之一。柏柏尔人是北非地区的土著居民，柏柏尔人约占阿全国总人口的六分之一)通用法语。伊斯兰教是国教，穆斯林占人口的99. 9%，全部属逊尼派。

经济概览

阿尔及利亚的经济规模居非洲前列，大部分经济领域由国家控制，政府财政收入的60%来自税收。20世纪70年代，阿尔及利亚以发展重工业为经济建设重点；1988年开始推行政企分开，企业由国家所有制改为股份制；1989年开始市场经济改革；1995年通过私有化法案，加快经济结构调整，吸引了更多本国私人资本和国际资本的流入；2005年以来，随着国际油价走高，阿尔及利亚油气收入大增，经济稳步增长。政府全面开展经济重建，进行基础设施建设，推动国有企业和金融体系改革，加强对中小企业的扶持，深化对外开放。

油气产业是阿尔及利亚国民经济的支柱，多年来产值占GDP的30%，油气出口占国家出口总额的95％以上。石油储量探明储量约15亿，居世界第15位。天然气探明可采储量4.58万亿立方米，排名世界第7，是世界第四大天然气出口国。

阿尔及利亚现有农业从业人员120万，2009年农业产值约占GDP的8.3%，主要农产品有小麦、大麦、燕麦、橄榄及葡萄、柑桔等，畜牧业产品以羊、牛和骆驼为主，渔业资源则集中在近海。阿尔及利亚是粮食、奶、油、糖十大进口国之一，也是世界第四大小麦进口国。

阿尔及利亚旅游资源丰富，全境有7处自然、文化景点被联合国教科文组织列为世界遗产。
非洲密度最大的公路网。铁路占17％，集中在北部地区。全国共有45个港口，其中最大的是阿尔及尔港。全国有53个机场，其中29个投入商业运行。

1991年阿尔及利亚宣布放开非国营企业的对外贸易，强调贸易平衡，扩大非碳化氢产品的出口。主要贸易伙伴为法国、意大利、中国、西班牙、德国和美国。外商投资集中在能源、基础设施和消费品生产等领域。

年度经济分析与展望

雷诺公司组装厂预计11月开始建设: 阿尔及利亚工业、中小企业和投促部长上周四表示，雷诺公司组装厂预计11月在阿尔及利亚正式开始建设。双方股权分配方案自5月25日起开始协商，预计8月底前完成，之后两三个月内开始着手建厂。阿方希望厂址设在阿尔及尔以东350公里的港口城市吉杰尔，以便平衡地区间投资。法方并未拒绝选址Bellara(吉杰尔)的建议，但选址谈判仍在进行中。
　　该项目预计总投资额10亿欧元，项目建成后成为推动阿尔及利亚机械工业发展的重要动力。雷诺与阿政府关于组装厂的谈判始于两年前，阿方希望建厂初期年生产能力为7.5万辆，最终将达到15万辆且部分用于出口。首批车辆将于建厂协议签署18个月后下线。国产化率方面，雷诺希第一阶段20%至25%；第二阶段，轮胎与车玻璃将实现本地生产，国产化率将升至60%。

2012年1-4月法国对阿尔及利亚出口下降 : 法国对阿尔及利亚出口额14亿欧元，同比下降2.14%，勉强保住其对阿第一大出口国地位。中国和西班牙对阿出口分别增长， 34.1%（13亿欧元）和17.3%(9.3亿欧元)。中国超过意大利成为阿第二大进口国，西班牙排名第三位。与去年同期相比，汽车出口额以2.96亿欧元成为法国第一大出口商品，销量激增67.3%，但其总体供应量减少了16.5%，但市场竞争更加激烈，尤其是中国汽车出口额以2.56亿欧元紧随其后。法国第二大出口商品为粮食作物，出口额2.16亿欧元。
　　去年，法国出口额为51亿欧元，上涨11.2%。法国的粮食作物出口翻了一番，占总出口量的31%，但机械、药品和电子设备等行业的出口量因为中国或意大利的竞争而有所减少。

2012年1-5月阿尔及利亚贸易收支盈余上涨42.5% 据阿海关统计，2012年1-5月阿尔及利亚贸易收支盈余达151.5亿美元，同比增长42.5%；出口334.5亿美元，同比增长9.04%，非油气出口额达8.1亿美元，占出口总额2.42%；出口182.7亿美元，同比下降8.75%；
　　2012年5月，阿主要贸易伙伴国分别为：美国、意大利、法国、土耳其、英国。5月，中国对阿出口4.75亿美元，首次超过法国成为对阿第一大出口国。其后分别为法国、西班牙、意大利与土耳其。

2011年阿尔及利亚外商注册增长3.5% 根据阿尔及利亚国家商业注册中心的报告，2011年阿尔及利亚外商数量由2010年的8309家增至8605家，增幅3.56%。在全部注册的外商中，6641家为法人，1964家为自然人。商业注册的外商分别来自80 多个国家，在自然人中，突尼斯人最多占30.30%，其次分别为摩洛哥人22.15%与叙利亚人18.64%。法人中，法国最多，占19.89%，其次分别为叙利亚（12.23%）与中国（9.56%）。
　　31.4%的外商主要集中在房建、公共工程、水利和工业生产领域，29.4%分布在服务业，24.5%在进出口贸易领域。
　　超过一半的外商（4839）在首都阿尔及尔省，其次分别在奥兰省与布利达省。

2012年一季度阿尔及利亚汽车进口量增长17% 根据阿尔及利亚国家海关信息统计中心提供的数据，2012年第一季度阿尔及利亚汽车进口总值由去年同期的804.5亿第纳尔增至977.3亿第纳尔，较去年同期增长21.55%。据统计，阿尔及利亚现有的40余家汽车经销商2012年第一季度共进口汽车98681辆，去年同期为83681辆，同比增幅为17.93%；2012年第一季度汽车经销商进口汽车总值为921.44亿第纳尔，去年同期为746.7亿第纳尔，同比增幅为23.40%。2012年一季度个体汽车进口量则由去年同期的4281辆减少为4039辆，降幅5.65%；个体汽车进口总值由去年同期的57.33亿第纳尔减少至55.9亿第纳尔，降幅2.47%。
　　除现代和起亚外，阿尔及利亚市场上的大部分汽车品牌的经销商2012年一季度汽车进口均有所增加。起亚汽车进口量由去年同期的5337辆降至2198辆，降幅为58.82%；进口总值由去年同期的37.7亿第纳尔减少至到17.2亿第纳尔，降幅为54.4%。今年一季度阿尔及利亚汽车进口市场尽管仍被法国品牌占据主导，然而Sovac（大众、奥迪、Seat和Skoda的品牌经销商）的汽车进口量激增87.51%，由去年同期的4347辆暴增至今年的8151辆；Sovac位居阿尔及利亚汽车进口第三位，仅次于法国雷诺和标致，其进口总值由去年同期的61.1亿第纳尔增至116.9亿第纳尔，增幅为91.3%。尽管在法国本土和欧洲市场的表差强人意，雷诺和标致第一季度的销售量却仍在阿尔及利亚市场表现不俗，二者分别占据了第一和第二大汽车品牌经销商的位置。第一季度雷诺的进口量为23181辆，增幅为10.88%，其进口总值169亿第纳尔；标致的进口量为9669辆，增幅为21.98%，其进口总值90.3亿第纳尔。位居第四的汽车经销商为日本丰田，其进口量为7980辆，增幅为19.10%，其进口总值为109.4亿第纳尔。2011年阿尔及利亚共进口汽车390 140辆，较2010年的285 337辆相比增长36.73%。2011年阿尔及利亚汽车进口总值3541.7亿第纳尔，较2010年的2706.6亿第纳尔相比提高了30.85%。尽管受到全球经济危机的影响，且阿政府自2008年底起停止汽车贷款并征收进口税，但自2010年以来阿尔及利亚的汽车进口仍呈上扬趋势。

阿尔及利亚2012年一季度非碳氢产品出口量上涨 : 2012年一季度阿非碳氢产品出口额5.64亿美元，较去年同期上涨20.26%。尽管保持持续上涨的趋势，但依然处于边缘地位。仍只占出口总额的2.85%。
　　主要出口产品为碳氢衍化产品及农产食品。具体产品及出口额如下：钙磷肥4168万美元，同比上涨64.74%；氨9600万美元，同比上涨27.7%；轮胎近400万美元，同比上涨42.2%；皮革381万美元，同比上涨6.7%；饮用水563万美元，同比上涨6%；食用油与沥青蒸馏产品1亿5140万，同比下降35%；原锌395万美元，同比下降50%；氢与稀有气体707万美元，同比下降32.2%；椰枣与糖出口额分别为532万美元、1908万美元，同比分别下降9.3%、26.47%。

投资机会

阿尔及利亚政府目前正在实施工业新战略，通过制定新的行业政策促进油气领域外的旅游、渔业、信息产业和农业的发展，并致力于建立高效、富有竞争力的市场经济体系。目前，有30多家中国公司在阿尔及利亚拓展业务，范围涉及建筑、能源、水利、交通等领域。近期，阿尔及利亚政府扶植本国企业的力度增大，对外国投资的控制力度日渐加大。

目前阿尔及利亚的可投资领域有：

• 农业和农产品加工业：阿尔及利亚的自然条件有利于农作物的生长，但农业发展水平低下，缺少优良品种和科学种植技术。因此，基于农业技术的投资发展潜力较大。阿尔及利亚农产品加工业的发展亟需国外投资，特别是在食品加工、包装、仓储、配送等行业；具有增值和出口开发潜力的产品有椰枣、葡萄酒、时鲜蔬菜、水果和基因农产品。
• 基础设施建设：阿尔及利亚政府重视公路、铁路等基础设施建设。据估计，2010年阿尔及利亚政府在关键基础设施建设的投资将升至368.9亿美元，其建筑行业将在2010年和2011年实现7％的增长率，在2012年至2014年调整至较温和的增长速度。
• 电力：阿尔及利亚电力资源丰富，据能源部估计，本国太阳能是西欧电力需求的60多倍。阿尔及利亚毗邻电力需求较大的欧洲大陆，且享有出口欧盟的优惠政策，未来几年转口欧洲的电力贸易发展潜力较大。近年政府正在积极进行电力设施建设，这为投资其电力行业提供了机会。
• 水力：阿尔及利亚总统布特弗利卡表示，政府未来4年内在水利领域的投资将达到180亿至190亿美元，并将在2015年前实现年产36亿立方米高质量水的目标。
• 矿业：阿尔及利亚最重要的矿产是石油和天然气，产值在采矿工业总产值中占90％以上。油气工业是国内优先发展的产业，政府的关注度一直较高且投入较大，近年来在政府的鼓励和开放政策推动下，越来越多的国际矿业资本进入阿尔及利亚矿产市场。
• 汽车：阿尔及利亚是仅次于南非的非洲第二大汽车市场。此外，与汽车配套的基础产业，如钢铁冶金、塑料、玻璃工业和多种石油产品都颇具投资价值。

双边关系

中国与阿尔及利亚于1958年建交。双边贸易额持续增长，2008年双边贸易额45.4亿美元，同比增长18.6%，其中中国出口36.9亿美元，进口8.5亿美元。双边工程承包合作成绩显著，阿尔及利亚已成为中国在非洲第六大贸易伙伴和海外工程承包重要市场。

两国在卫生、文化、新闻、人力资源培训、航空等领域的合作与交流发展良好，各种团体互访频繁。迄今中国已派出22批医疗队共2706人次赴阿工作。2009年，阿尔及利亚航空公司开通北京-阿尔及尔直通航班。