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贝宁: 贝宁交通概况

2015/02/25

 

公路

贝宁公路总长约为31,000公里,其中国家级公路6,076公里(7条跨国公路总长2,178公里,39条国内公路总长3 ,898公里),省级与市镇级公路25,000公里左右。有铺面的公路1,837公里,占公路总长的6%,承担着80%的运输量。这类公路分为东西和南北两条主干道:东西向为多哥-料托努一尼日利亚沿海公路,南北向为科托努4自拉库一马朗维尔一尼日尔(733公里)及科托努-朱古一纳蒂延古-布基纳法索公路(539公里)。科托努-披多诺伏的高速公路全长27公里, 2003年建成通车。

贝宁城市内交通主要是出租摩托车,城市间交通靠长途出租车。贝宁拥在各类汽车8万辆,用于客运和货运。另外还有4.3万辆摩的,其中科托努市约占3/4。

铁路

贝宁铁路全长685公里,均为窄轨。科托努一帕拉库干线长438公里,两条支线分别长108公里和33公里,由于运输量小,效益差,曾于1989年停止运营。贝宁铁路由"贝宁·尼日尔铁路运输共同组织" (Organisation Commune Benin-Niger des Chemins de Fer et des Transports,OCBN)经营,半国营性质。总资产超过400亿西非法郎,年营业额50亿西非法郎。贝·尼铁路运输共同组织拥有牵引力为1050马力的机车19辆,825马力的机车5辆,均用于货运。还有6辆机车用于铁路维修和驾驶训练。

此外,拥有车皮323节,其中158节为运货的敞篷车皮。贝宁铁路的年货运能力约为60万吨。除了货运机车外,还有2辆客运内燃机车,22节车厢,其中2节卧铺车厢。1993年至1996年,乘客不断增加,1993年乘客为397,637人,1996年增至715,466人。营业额也从4.50亿西非法郎增至8.9创乙西非法郎。但此后铁路运输一直处于亏损状态,截至2003年,债务已达1时乙西非法郎。2006年亚伊政府上台后,积极寻求国际合作伙伴帮助贝宁翻修并延长现有轨道。到08年10月,贝宁与尼日:尔政府分别发布国际招标通告,为尼·贝铁路运输共同组织(OCBN)避选承包商进行经营,经营期限为25年,且可根据协议延长。目前尚无进一步消息。

空运

科托努国际机场是贝宁唯一的A1型国际机场,有一条2500米长的跑道,可以起降波音747和空中客车等大型客机。年客运量3.5万人次,货运量4600吨。2008年12月15日,贝宁总统为帕拉库国际机场奠基。该机场为沥青跑道,宽为8.15.米,工程总造价约4.1亿西非法郎。机场建成后,主要承担国际和地区的航空货运职能,将帕拉库市打造成地区航运的重要空港,并将成为贝宁第二大经济城市。此外,贝宁还有9个次级国内机场:卡纳、萨维、帕拉库、加血、朱古、纳蒂廷古、博尔加、本贝雷克、博希孔,但不具备夜航条件。

由于航空运输业不断发展,现有的科托努国际机场已满足不了新的客运需求。贝宁政府决定在科托努西北约40公里处的格洛基贝(Glodjigbé)再建一个现代化大型机场。该机场占地3028公顷,包括一条4250米x60米的跑道、发电机组和专机楼等设施,可起降诸如空客A380等大型客机,年运送旅客量可达25万人次,总造价估计为2970亿西非法郎。该机场建成后将承担远程国际客运业务,日前的科托努国际机场经过整修后将承担近距离(次地区国家)的客运业务。

贝宁现有法航(Air France)、摩洛哥航空公司(Royal AirMaroc )、贝宁海湾航空公司(Bénin Golf Air)、肯尼亚航空公司(Kenya Aiways) 、埃及航空公司(Egypt Air) 、非洲航空公司(AfMc'Ai r)、利比亚非洲航空公司(AfMquiyah Airways、加蓬航空公司(Air Gabon) 、科特迪瓦航空公司(Air-Ivoire )、塞内加尔航空公司(Air Sénégal )、布基纳法索航空公司(Air Burkina )、尼日利亚航空公司( NigeMa Airways )、喀麦隆航空公司( Cameroun Airlines )、南非航空公司( SouthAfrican Airways)、毛里塔尼亚航空公司(Air Mauritanie) 、国泰(Gathay Pacific) 、贝宁交通航空公司(Transair Bénin )、美国航空公司(American Airlines)、美国达美航空公司( Comair) 、非洲焦点航空公司( Point Afrique )、非洲国际航空公司Airlnter Afriique)、西非航空公司(West African Airlines)、加纳航空公司( Ghana Airways) 、加纳Anttak Airlins私人航空公司以及Slok Air、Confort Lines等20余家航空公司经营客、货运业务,可直飞巴黎和西非、北非、东非及南非一些国家。值得注意是,除了少数欧洲航空公司的航班比较准点之外,其余航班经常发生晚点、航班取消的现象,这种现象
非洲内陆航班中比较严重。

水运

科托努港是贝宁唯一的港口,是西非内陆国家的货物集散地、运输枢纽。它承担着贝宁90.%的对外贸易,约占国家税收收入的45%至50.%,占海关收入的80.%至85%。科托努港是西非主要的转口港之一,其60.%至70.%的进口货物转口尼日利亚,该港也为尼日;尔、布基纳法索、马里等其它西非内陆国家提供运输服务。

科托努港水深11-14米,可停泊万吨巨轮。主码头长1320.米,海堤长450.米。有8个155-180.米长的常规泊位,一个220.米长的集装箱泊位,两个石油泊位(二个长20.0.米,另一个长250.米,可停泊3万吨油轮),1植物油船泊位和一个低吨位船舶位。此外,还拥有5.7万平方米的转口仓库和货钱,9.1万平方米的集装箱存放场,4.37万立方米的石油和植物油储罐,一个5.5万立方米的石油存储中心,一个3.2万立方米的家用瓶装液化气储存中心,1.1万吨的谷物仓库和一个带有起吊装备的修船车间。该港设有尼日:尔、马里和布基纳法索保税区。港口;对协∞立方米以上的大型船义务引航和拖曳,以便于船只进港。该港90.%委托业务由3家国际集团公司承担,10.%由当地私营公司承担。转口业务由近30.家私营公司承担。

根据世界银行20.0.5年6月发布的一份关于贝宁投资环境的研究报告,在科托努港办理一个集装箱出关于续的平均时间是12.2天(马里是9.6天,塞内加尔是7.1天)。另外,由于港口组织和法律程序方面的问题导致清关手续的时间延长、费用增加。20.0.1年,港口集装箱装卸服务市场向私营企业开放。20.0.5年,港口日装卸集装箱能力从250.个提高至50.0.个,除国营企业贝宁港口装卸公司(SOBEMAP)外,丹麦MAERSK集团的COMAN公司及法国BOLLORE集团的SMTC公司分别占有35%和15%的市场份额。目前散装集装箱装卸业务仍由SOBEMAP垄断经营。20.0.6年,美国政府在"千年挑战账户"框架内决定向贝宁提供5年期总计3.0.7亿美元的援助,其中1.6亿美元将用于改善科托努港口管理,加强港口基础设施建设,提高港口竞争力。主要内容有:在科托努以北修建一陆港,翻修港口内道
路并新建2个码头,扩建港口电网;在港口设施周围设置护栏,安装港口门禁和监控系统;建立水产品质量控制基地;培训港口工作人员等。

机场-已铺设跑道总计: 
1
机场-未铺设跑道总计: 
4
交通运输-注: