朝鲜交通概况

公路

燃料限制和近的缺乏私人汽车转移了路运输到一个次要角色。 1990年公路网估计在23,000和30,000公里之间，其中仅1,717公里--7.5%--被铺; 休息是土、被击碎的石头或者石渣和不足被维护。 有三条主要多车道的高速公路： 200公里高速公路在东海岸的连接P'yongyang和Wonsan，四十三公里高速公路连接P'yongyang和它的口岸的， Namp'o和一四车道100 -连接P'yongyang和开城的公里机动车路。 估计的264,000辆车的决大多数在使用中在1990是为军事。 1999年北朝鲜的公路网估计在31,200公里。 农村总线服务连接所有村庄，并且城市有公共汽车和电车服务。

公共交通工具

有本机被制造的和进口的无轨电车和电车的混合在市区 北朝鲜. 更加早期的舰队在欧洲和中国获得了，但贸易禁运迫使北朝鲜制造他们自己的车。 为更多看见 电车和无轨电车在北朝鲜

水运

浇灌运输在主要河和沿生长在货物和乘客交通的海岸戏剧角色。 除了Yalu和Taedong河，大多国内航道，共计2,253公里，由小是仅可航行的 小船. 沿海交通是最重的在东部海滨，深水可能容纳更大 船. 少校 口岸 是 Nampho 在西海岸和 Rajin, Chongjin, Wonsan和 Hamhung 在东海岸。 国家的港口负载容量在90年代估计在差不多35百万吨一年。 在90年代，北朝鲜拥有了一个航行远洋商船队，主要国内被生产，六十八艘船(至少1,000总登记的吨)，共计465,801总登记的吨(709,442公吨 负荷量 (DWT))包括五十八只货船和二辆罐车。 有一种继续的投资在升级的和扩展港口设施，发展运输--特别在Taedong河--并且增加国际货物份额由国内船。

203艘船(1,000 总共获利记数器吨 (GRT)或共计921,557 GRT/1,339,929 DWT的)
船由类型： 散装货轮 6, 货船 166，组合 散装货轮 2, 集装箱船 3, 液化气 1，家畜载体3，多功能大装载载体1，乘客货船 1, 石油罐车 11, 被冷藏的货船 6, 滚动在或滚动 2，短海或者乘客1

空运

北朝鲜的国际空气连接是有限的。 通常有从的定期航班 Sunan国际机场--二十四公里平壤北部 -- 莫斯科, 哈巴罗夫斯克, 北京, 澳门, 符拉迪沃斯托克, 曼谷 Shegyang 深圳 并且从Sunan的chater飞行向东京并且到东欧国家、中东和非洲。 1990年协议创始一项服务在平壤和东京之间被签署了。 之间内部飞行 平壤, Hamhung, Wonsan和 Chongjin. 2008年Air管理的所有民用飞机Koryo是三十四个航空器，这些从苏联和俄国被购买了。 从1976年到1978年，四 Tu-154 喷气机增加了到之后增加四长距离Ilyushin Il-62M、2008年三个Ilyushin Il-76MD大货物航空器和2长距离图波列夫Tu-204-300的推进器被驾驶的An-24s小舰队购买。