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摩尔多瓦: 摩尔多瓦交通概况

2012/07/10

 

 

摩尔多瓦交通概况

摩尔多瓦的基础设施状况如何?

原苏联时期的摩尔多瓦基础设施较好,独立后,因缺乏维修、缺乏新的投入,而显得陈旧、落后,已成为吸引外资的一个瓶颈。近年来,通过多方筹集资金,摩尔多瓦加大了对铁路、公路、桥梁和港口的建设力度,但资金匮乏仍是制约其发展基础设施建设的主要障碍。

公路

摩尔多瓦公路总里程为16800公里,其中3666公里为国道,其余为区道。67%的国道和75%的区道处于损坏待修状态。公路运输在国内交通中起着重要的作用。主要公路线有蒂拉斯波里一本德尔一基希讷乌一贝尔兹一利帕卡内一切尔诺夫策;基希讷乌一卡托夫斯克一科姆拉特一博尔格勒;蒂拉斯波里一杜伯萨里一雷布尼察一基希讷乌一卡拉拉什一温杰尼。

铁路

铁路在全国的如匾运输中占主导地位。摩尔多瓦729品的货物运输依靠铁路。全国铁路运营线总长1318公里,年运出货物能力为1380万吨,占外运货物运输量的95%。运进能力2450万吨,运送乘客1010万人。铁路通达乌克兰的敖德萨、基辅、利沃夫和罗马尼亚。主要铁路干线有:拉兹杰利纳亚一蒂拉斯波里一本德尔一基希讷乌一温杰尼一贝尔兹一奥克尼察一切尔诺夫策;贝尔兹一雷布尼察一斯洛博特卡;本德尔一比萨拉比亚斯卡一列尼。摩尔多瓦是欧洲国家中少数没有实现铁路电气化的国家。

空运

摩尔多瓦于1992年2月组建国家航空公司并加入国际航空联盟,目前年运送旅客20-25万人次.90%的业务是国际客运。有飞往法兰克福、巴黎、伦敦、莫斯科、巴塞罗那、布达佩斯、维也纳和布加勒斯特国际航班。目前,中国和摩尔多瓦之间还没有直达航线,主要的中转航线有:基希讷乌-莫斯科北京,基希讷乌基辅-北京,基和内乌伊斯坦布尔-北京,基希讷乌-布达佩斯斗E京,基希讷乌-维也纳-北京等。

水运

摩主要有两条河流:普鲁特河和德涅斯特河。普鲁特河全长953公里,在摩境内716公里:德涅斯特河全长14什公里,摩境内为640公里。内河航线全长1356公里,已全程实现航运。连接摩尔多瓦的许多城市和乡村。值得一提的是.1999年,摩尔多瓦和乌克兰经过多年边境谈判达成协议,摩尔多瓦获得南部同乌克兰接壤处位于多淄河支流部分土地.2001年该边境划分协议经摩尔多瓦议会批准生效。此后,摩尔多瓦决定自2004年在新获得的多瑞河支流上建设港口-朱朱列什蒂国际自由港。

该港口:是摩尔多瓦唯一可以停泊远洋船只的港口,它位于摩尔多瓦领土最南端,乌克兰和罗马尼亚之间,距离多淄f可出海口133.8公里(合72.2海里)。港口地理位置非常优越,首先,它同欧盟国家罗马尼亚衔接;其次,通过这个港口可以使货物直达传统国际贸易和运输路线,如连接黑海的莱茵河-美茵河-多瑞河的水线、14个欧洲国家和北海、欧洲和俄罗斯公路和铁路。该港口将成为一个区域性的物流中心,在东欧南部区域经济中发挥自己独特的作用。该港口位于多瑶河下游深度7米的有利水线位置,可以接受来自所有内河和远洋船只,它实际上可以成为江海转运和摩尔多瓦进出口货物的分配点,一个在欧洲可以连接公路、铁路、江、海等区域的物流中心。独特的战略位置,呈兰角型的向四周扩散的运输路线(水运、公路、铁路) .低价位的服务,特殊的关税制度,使该港口具备良好的发展前景。

该港口拥有一个成品泊码头和一个于货码头:成品油码头可以停靠1万吨位的海轮,并通过管道系统与油库和卡车转载设施相连接.8个泊罐的总存储能力为63600立方米,每年的最大转运能力超过两百万吨;多功能用途的干货码头将于2011年完全建成,包括六个泊位,其中一个泊位水深7米,服务于海轮,另外5个泊位水深三到五米,服务于江轮,总存储能力为:散货开放存储区域56∞平方米,集装箱和杂货开放存储区域2700平方米,仓库2000平方米。

机场-已铺设跑道总计: 
5
机场-未铺设跑道总计: 
6
交通运输-注: