德国: 德国交通概况

德国交通概况

德国2011年航空客运同比增长5.5%

，德国2011年4至10月航运旺季共运送乘客6500万，同比增长5.5%或340万，是20年来第三历史高位（2005年+360万，2004年+530万）。客运量增长主要得益于欧洲客运增加320万（或+8.6%），而飞往非洲的乘客则减少了15.3%，特别是埃及和突尼斯分别下降25.7%和35.4%，美洲和亚洲则分别增长5.9%和3.5%。

公路

美国居世界第二位。德国高速公路已有60多年的历史，路面一般宽40米，分上下行，有三条或四条车道。在上下车道之间用两米高的水泥墙隔开，有的地方则是四五米宽的中央间隔带，在间隔带种植草坪、花和灌木。在高速路上，没有任何其他公路、铁路与其平面交叉，都是采用立体交叉方式。

铁路

2010年德国铁路运输货物总计3.5创乙吨，同比增长14%.增幅前所未有。但与历史最高年份2008年的3.71亿吨相比仍低4.2% 。

2010年内陆运输2.42亿吨，同比增长14.9%;国际运输增长17.8%.同比大大增长。但在跨界运输和过境交通方面的运输总量低于2008年。

欧洲交通道路的核心部分之一。它以33721公里的长度位居欧盟国家之首，每天运行的列车约31645列，共有大约8300个车站，每年输送旅客约190万人次，货物3.41亿吨。铁路连接着所有大城市和儿乎所有小城市。德国火车大概有以下几种:

CNL (City Night Line)城际夜车，来往于德国、奥地利及瑞士之间，所有火车都可于早上到达市区。主要线路包括:多蒙特一维也纳，汉堡一苏黎世，柏林I德累斯顿一苏黎世，分为豪华、舒适、经济及软座4四种。

ICE ( Inler City Express) 城际高速，最快和最舒适的交通工具，时速高达280公里。IC (Inler City) IEC (Euro City) 城际高速火车，时速200公里，车次密集。IR ( Inler Region )区际快车， RE (Regional Express) 区间加快和RB( Regional Bahn地区列车， SE( Stadl Express 脑际快车以及S-Bahn市内铁路。

水运

德国还有100多个现代化的公共海港和河港，74个大城市及其附属地区中的56个城市有水路连接。

2010年德国内河航运量增长14%，达2.33亿吨。海运量增长6.1%，达2.7刨乙吨。其中汉堡港是德国最大的海港，是欧洲集装箱货物来往中国的第一大港口。

空运

德国航空客运量增长5%或800万人次，总计1.66亿人次，基本恢复到经济危机爆发前的到08年水平(1.656亿),2009年受危机影响客运量减少了4.5%。其中国内航线客运量2400万人次，同比增长1.8%;国际航线客运量1.42亿人次，同比增长5.6%，超过2008年水平0.7%。航空货运量增长21.8%，达410万吨。2010年由德国机场起运的航空货运价格年内平均同比上涨24.1%，但和2008年平均水平相比低14%。从国别情况看，当年德国到中国航空货运价格增幅(47.6% )最大，韩国(46.8% )次之，到欧洲各国为10.8%