加纳: 加纳交通概况

公路

加纳公路运输占全国客、货运量的98%，公路可以到达大多数社区，包括偏远乡村。截至2009年末，加纳公路总里程达6.7万公里，其中主干公路1.2786万公里、支线公路达4.2189万公里。2010年加纳道路部拟投入1.3亿美元对现有公路进行修复与完善，并重点实施东、西部走廊计划。东部走廊计划:全长约684公里，连接特马港口与东部霍城，并一直向北延伸直至加纳与布基纳法索边境的KULUNGUGU地区。该项目的完成将实现加纳首都、港口与北部地区道路的畅通，大大缩短特马港货物运抵北部地区及邻国多哥、布基纳法索的时间。

西部走廊计划:全长约778公里，起点为西部地区ELUBO，并连接上西部省重城WA，并一直延伸至北部边境HAMILE地区。该项目的实施将实现西部地区与北部地区交通顺畅，为货物顺利由塔克拉底港运往中部、北部地区及邻国科特迪瓦创造了有利条件。

目前，加纳政府道路部已经与中国儿家企业就东、西部走廊项目签署了项目合作备忘录(MOU)。东、西部走廊计划的尽快实施，既可满足国内运输需求，也可进一步打通两l比里亚、多哥、布基纳法索、尼日尔、马里等周边内陆国家进出大洋的通道。

铁路

加纳铁路总长13∞公里，分布在南部经济较发达地区。运营线路括海岸线运行，包括西部、中部和东部兰条干线，连接首都阿克拉、港口城市特马和塔克掏眶。高峰时期年货运量230万吨，客运800万人次，主要扭负大批量出口商品，如锺、铝矶土、木材和可可的运输。

由于日久失修，加纳铁路网络遭到严重政坏，大部分线路已经停远。为此，加纳政府枫极推行铁路修复和扩建衬划，已将铁路发展列人2010年基础设施建设优先发展项目:拟在2-5年内修复现有铁路，并建立现代化的城市间铁路运输线路；拟在10-20年时间内完成境内铁路扩建工程，最终打通北部和南部铁路，并延伸至邻国多哥和科特迪瓦，为西非共同体(ECOWAS) 间人员和货物流通畅顺奠定了基础。

空运

阿克拉科托卡机场为加纳唯一的国际机场，年运输乘客90万人次，货物5万吨。有10多家外国航空公司在阿克拉设有办事处。阿克拉与伦敦、纽约、阿姆斯特丹、迪拜、开罗、亚的斯亚贝巴及周边国家有直达航班。首都阿克拉与库马西、塔克拉底、塔马里等重要搞有也到E了国内航班。目前东部省会霍城的机场也直在筹建中。

中国与加纳之间有多条航线往来，阿联酋航空公司有从中国北京、上海、广州、香港经俄国拜直达阿克拉的航班，埃塞俄比亚航空公司也有经停亚的斯亚贝巴连接北京和阿克拉的航线，也可从荷兰、英国或埃及中转
往返北京和阿克拉。

空运

加纳有两大港口，特马港和塔克拉底港，特马港是非洲最大人造海港。近年来，随着转口贸易的发展，其货物吞吐量不断上涨.2009'年两港集装箱吞吐量分别为57.2万TEU(国际标准箱单位)和5.6万TEUo随着加纳近海石油的发现和开来，塔克拙匾港作为离石油开采区最近的商业渺悔成为加纳政府F一步重点发展的对象。

加纳港务局拟在特马港继续实施填海造地工程和港内公路建设工程，并在港内设立可可制品检测室；拟配合石油和天然气开采在塔克抽草港打造海上石油开采作业供给站。

加纳还在沃尔特湖建造凋浴，开辟内河航运网，但港口和航运设施不完备。加纳河运航程共168公里，沃尔特湖航程1125公里。